Таким изобразил [Заслонова] художник А.Е.Зайцев
Великая Отечественная война принесла много горя белорусам: погиб каждый четвертый житель Беларуси, сотни городов и деревень оказались уничтожены, десятки тысяч людей оказались угнанными на принудительные работы. Несмотря на то, что территория Беларуси оказалась полностью оккупирована в течении первых месяцев войны, белорусы внесли значительный вклад в Победу над общим врагом. Практически с первых дней войны создаются партизанские отряды и подпольные группы.Моя работа посвящена Константину Сергеевичу Заслонову – руководителю подпольной группы на станции Орша. В начале Великой Отечественной войны при подходе немецко-фашистских войск к Орше Константин Сергеевич Заслонов эвакуировался в Москву и работал в депо имени Ильича, но в октябре 1941 года по личной просьбе направлен с группой железнодорожников в тыл врага.Много лет назад погиб Константин Заслонов. О нем написаны книги, сняты кинофильмы, его именем названы улицы, особое место в Музее истории Великой Отечественной войны отведено связанным с ним и его делами документам и экспонатам, на железнодорожной станции Орша создан музей К.С. Заслонова. О его подвиге знают и хорошо помнят не только в Белоруссии, но и во всем бывшем Советском Союзе.Еще во время войны, в 1943 году была издана книга «Заслонов - начальник отряда белорусских партизан» Эдуарда Виленского, которая была переведена на 30 иностранных языков. В 1977 году была издана книга Михаила Тухачевского «Константин Заслонов», в которой находится большое количество собранных воспоминаний и документальных свидетельств о жизни и деятельности К. Заслонова. В современный период биография К.С. Заслонова привлекает много журналистов и авторов прошедших войну. Одним из таких публицистов является Виктор Николаевич Плешевеня, написавший в Парламентской газете статью «Каждый день взрывались паровозы».Также при работе над данной темой использовался справочно-энциклопедический материал: Заслонаў К.С. // Энцыклапедыя гісторыі Беларусі ў 6 тамах. Т. 3., Заслонов К.С. // Их именами названы… Энциклопедический справочник. Мн., 1987.  Глава 1. Довоенная биография К.С. ЗаслоноваПредки Заслонова были крепостными крестьянами. Родители отца (Сергея Гавриловича) происходили из деревни Бондари Невельского уезда Витебской губернии, родители матери (Анны  – из деревни Хотошино Осташковского уезда Тверской губернии.В 15 лет Сергей Заслонов начал свою самостоятельную жизнь. Первой его работой стала служба у купца Шевелева. Начинал работу с должности курьера за добросовестное отношение к работе, был замечен хозяевами, и, перешел на работу кладовщиком к купцу Цвику из Осташкова. Там познакомился с Анной Лариковой, которая работала прислугой. 25 декабря 1909 года (7 января 1910 года по новому стилю) родился К.С.Заслонов. Прокормить семью с тремя детьми не представлялось возможным и Сергей Гаврилович решает переехать с семьей в Петербург. Началась первая мировая война. Отца Заслонова мобилизовали в армию. Матери пришлось устроится работать на резиновую фабрику «Треугольник», но из-за тяжелых условий труда заболела туберкулезом и была уволена. После окончания войны вернулся отец Заслонова который перевез семью обратно в деревнюДенег не хватало и восьмилетний Костя идет работать пастухом. Через год идет в школу. Первая учительница Заслонова, Анна Васильевна Раздерова, позже вспоминала, что он. выделялся среди всех детей своими незаурядными способностями и усидчивостью. Одновременно работать и учиться было нелегко. Сестра Татьяна позже вспоминала: «… Костя был одним из старших детей, ему приходилось работать наравне с взрослыми. Бывало, разбудят до рассвета молотить, он проработает часа три-четыре и так, недоспавши и наработавшись, шел в школу». С 1922 по 1924 года Заслонов обучался ремеслу сапожника. В1924 году поступил в школу второй ступени в Невеле. Продолжал учиться и работать у сапожника Фукса.1927 году школьная комсомольская организация в направила Константина, как отличника в Великолукскую профтехшколу железнодорожного транспорта. Отношения с отцом совсем ухудшились.В Великих Луках начался новый этап жизни Заслонов, связанный с железной дорогой. В марте 1930 года двадцатилетний Заслонов получил диплом техника второй категории и направление в железнодорожное депо станции Витебск. За работу На первых порах Константин Сергеевич был оформлен слесарем, т.к. их в депо не хватало, а в профтехшколе Заслонов неплохо справлялся с этой специальностью. Через три месяца сал  экзамены на высший разряд. В 1931 году сдал экзамены на машиниста и был допущен к вождению.В 1933 году женился на Раисе Сапуновой, дочери вдовы, у которой Заслонов снимал квартиру в Витебске. Будучи мастером паровозного депо, был очень строг к подчиненным и к окружающим, требовал от них того же, что делал сам – отдавал себя полностью своей работе. Нормировщик технического отдела К.В.Усенко вспоминал: «…. Свою требовательность Заслонов сочетал с чуткостью к людям. Был случай, когда, чтобы поддержать семью многодетного железнодорожника, он отдал половину своего пайка, полученного на полгода вперед».6 октября 1933 года родилась первая дочь - Муза. Заслонов, как один из лучших специалистов, был направлен на станцию Новосибирск Томской железной дороги. Но вскоре Константин Сергеевич снова вернулся в Витебское депо.В июле 1937 года Заслонов был назначен начальником паровозного депо станции Рославль Западной железной дороги. В 1939 году Заслонову была вручена медаль «За трудовое отличие». В том же году Заслонов был назначен начальником депо станции Орша, самой крупной станции Западной ж/д.Сохранилась характеристика секретаря горкома партии Г.Д. Резникова: «Я увидел человека, который отдавал себя всего делу, он жил своим делом, причем трудно сказать, чтобы он чего-то не знал в масштабе своих обязанностей, наоборот, он мог заменить любого машиниста, кочегара, он был слесарь, токарь и не гнушался никакой работой. Он не подделывался под рабочих, не грубил, но умел требовать и знание дела поднимало его авторитет. Начальству он не подхалимничал, держал себя просто, в то же время был вежлив». Центральный печатный орган железнодорожников, газета «Гудок», в статье «Рабочий день начальника депо» ставил Заслонов в пример всем руководителям транспорта.Так описывает Заслонова командир 1-ой бригады Иванов: «Как начальник, Константин Сергеевич был строг и вежлив, как товарищ – общителен и шутлив. Но в работе и жизни эти черты всегда сказывались вместе и неотъемлемо. Простота и скромность всегда украшают  умного человека».Заслонов относился ко всем с одинаковым уважением, выказывая его как начальству, так и рядовым рабочим. Уборщица конторы службы тяги Белецкая так отзывалась о Константине Сергеевиче: «…даже со мной, сторожихой, на которую даже и внимания не стоит обращать, всегда поздоровается и спросит что-нибудь».В литературе часто встречаются воспоминания железнодорожников, тех, кто когда-то работал с Заслоновым, которые хорошо характеризуют Заслонова как человека. Однажды молодой машинист Ф.Антонов недосмотрел за чистотой своего тепловоза, и это заметил Заслонов К самому Антонову он не подошел, а подошел к девушке машиниста, и рассказал какой у нее неряшливый кавалер. Уловка, как свидетельствует Иванов, прошла с заметным результатом. Заслонов к началу войны не был членом партии, и был исключен из комсомола. Причиной исключения из комсомола тому было то, что в Великолукской профтехшколе Заслонов претендовал на получение спецпайка как малообеспеченный, но комиссия посчитала, что его отец вполне состоятельный человек, не принимая во внимание плохие отношения отца и сына. Второе обстоятельство заключалось в том, что к 1929 году отец Заслонов стал зажиточным хозяином, и когда началась коллективизация, то он отказался вступать в колхоз. Через некоторое время случился пожар и на Сергея Гавриловича была написан донос, обвиняющий его в поджоге собственного имущества. Несмотря на то, что он уже жил к тому времени в Петрозаводске, в 1932 году его осудили и сослали в Хибиногорск (ныне Кировск). В военные годы Заслонов пытался вновь вступить в ряды партии, но так и не сумел: сначала помешали трудности с бумагами, (они были утеряны), потом – смерть. В 1939 году родилась вторая дочка – Ирина. Заканчивалась мирная жизнь будущего комбрига Заслонова. Глава 2. Деятельность подпольщико в партизан под руководством К.С. Заслонова22 июня Заслонов ездил за город и о разворачивающихся событиях ничего не знал. Реакция начальника депо была незамедлительной. Не далее как через два дня более 150 паровозов были поставлены под составы. В тот же период была организована оборона поворотного круга от диверсантов, создан истребительный отряд, проведен ряд других мероприятий. Бомбить депо немцы не стали, т.к. оно было необходимо, как важный стратегический узел. В начале июля пришло постановление из Москвы об эвакуации имущества депо и живой силы. Вечером 12 июля на центральной станции стоял последний пассажирский поезд. Его вел сам Заслонов вместе с машинистом Грищенковым. По пути железнодорожники взрывали все, что возможно было взорвать: мосты, станции, участки дороги. Однако гнет немцев все усиливался, особенно в том районе, куда шли поезда со станции Орша. Заслонов выбрал Смоленское направление, оно было самым тяжелым. Заслонов привел поезда на станцию Ярцево. Там задержались до середины июля, пока не стабилизировался фронт, бомбардировки стали не такими частыми. Оттуда Заслонов отправился в Москву, где был командирован в депо Ильича. Проработал там недолго. У Заслонов уже был план действий. Посоветовавшись с товарищами, большинство из которых составляли оршанцы, 20 августа 1941 года написал следующее письмо наркому путей сообщения: «Наша страна в огне, жизнь требует, чтобы каждый гражданин, в  ком бьется сердце патриота, кто дышит и хочет дышать здоровым советским воздухом, стал бы на защиту нашей Родины. Я, начальник паровозного депо Орша, Западной железной дороги, Заслонов Константин Сергеевич, прошу ва¬шего разрешения организовать мне партизанский отряд и действовать в районе от Ярцева до Баранович в полосе же¬лезнодорожных линий, станций и других железнодорожных сооружений. Временно прошу 20-25 человек отборных «орлов» - храбрых паровозников, умеющих держать в своих ру¬ках не только тысячерублевую ручку-регулятор, но и пулемет, владеющих артиллерийским делом, танком, автомашиной, мотоциклом и связью. Я вас заверяю от имени храбрых из храбрых, просящих меня передать вам, что клятву партизан – присягу выдержим с честью…» Вскоре разрешение было получено. В начале сентября 30 добровольцев-паровозников во главе с Заслоновым прибыли из Москвы в Вязьму. Здесь и был сформирован партизанский отряд. Командиром был назначен Заслонов, комиссаром – Ф.Н. Якушев. После кратковременного обучения и вооружения наш от¬ряд в количестве 40 человек был переброшен из Вязьмы на автомашинах к линии фронта, которая проходила по реке Меже Калининской области. Прибыли в деревню Закеево, где находился гарнизон казаков дивизии Доватора. Совместно с казаками проводилась разведка территории. Был спланирован маршрут: двигаться должны были лесными массивами в юго-западном направлении на Оршу. 1 октября 1941 года, под прикрытием казаков, отряд пересек Межу и отправился в назначенном направлении. До Орши добрались только шесть человек. Остальные погибли из-за морозов рано начавшейся зимы и первых стычек с врагами. Спрятав в деревне Заполье, что в 30 километрах от Орши, в доме сестры машиниста Родченко боеприпасы, отряд двинулся в Оршу. Уже было известно, что оккупационные власти призывают бывших железнодорожников вернуться на работу, т.к. кадровых ресурсов для работы на транспорте не хватало.Изучив обстановку в оккупированном городе, Заслонов отправился к новому начальству депо. Приняли его без особой опаски, т.к. к тому времени был издан указ о том, что неявка на место работы железнодорожников будет караться смертью. Заслонов был назначен начальником над русскими рабочими депо. Пост был выгодным для дальнейшей диверсионной деятельности, т.к. он мог теперь сколачивать подпольный отряд из проверенных людей. Все, кто пришел вместе с Заслонов из-за линии фронта, в скором времени работали в депо. Тут и начались первые операции Заслонов и его отряда. В депо он присмотрел наиболее воинственно настроенных рабочих и проводил агитационные работы. Так в отряд попали и оба его будущих адъютанта (Тимофей Докутович и Евгений Коржень). Помогала и погода. На все жалобы немецкого командования на простой поездов Заслонов ничего не отвечал и лишь ссылался на погоду, лютые морозы. Техники же делали все возможное, чтобы поезда выходили как можно позже и проезжали как можно меньше. Вскоре появилась и новая диверсионная разработка – угольные мины. Изготовляли их сами, крупные партии приходили из-за линии фронта. Успешно использовались и ночные бомбардировки узла. Немцы во время бомбардировок отсиживались в бункерах, в то время как отряд Заслонов мог свободно распоряжаться депо. После бомбежек тяжело было разобрать, какие аварии произошли по вине бомбежек, а какие нет. Устраивали заслоновцы и другие необычные диверсии. Однажды они решили навести на цель советские самолеты, совершавшие налеты на Оршанский железнодорожный узел, через который непрерывно спешили на восток, к линии фронта, вражеские эшелоны. Заслонов лично установил в дымоходной трубе одного из паровозов в качестве сигнала зажженную карбидную лампу. Цель была указана, и бомбы, сброшенные нашими летчиками, угодили в самый центр скопления эшелонов на станции, а также в солдатскую казарму.Постоянные диверсии бесили гитлеровцев, они начали догадываться, что в Орше действует хорошо замаскированное подполье. Немецкий комендант Орши попросил дополнительное подкрепление. Для охраны этого важного железнодорожного узла прислали целую дивизию и несколько отдельных подразделений эсэсовцев, но и эти силы не смогли полностью обеспечить безопасное продвижение эшелонов на восток. Подозрение пало на Заслонова. Его вместе с другими железнодорожниками арестовали, но он умело отвел подозрения от себя и своих товарищей. Всех освободили, но за Заслоновым установили тайную слежку. Стало ясно: оставаться в Орше небезопасно. Чтобы избежать провала, Заслонов вместе со своими собратьями ушел в лес. Так образовался небольшой отряд партизан под командованием Константина Сергеевича. Он не давал покоя гитлеровцам. Нападения на мелкие гарнизоны врага, взрывы на железных и шоссейных дорогах. В Орше и окрестностях появились немецкие объявления: «Кто укажет местонахождение Заслонова или доставит его живым или мертвым, получит вознаграждение 30 тысяч марок». Районами, где началось создание отряда и бригады, являются: Оршанский, Сенненский, частично Богушевский и Толочинский. Эти районы являются сельскохозяйственными. Население, кроме городов, в основном колхозники. В городе Орша и ж/д узле осталось много рабочих и служащих, имеющих связь с окружающими деревнями. Жители сельской местности осенью 1941 года собрали хороший урожай с колхозных полей и разобрали оставшийся колхозный скот. Материальных недостатков не наблюдалось.После оккупации районов немецкими захватчиками деятельность последних направлена на искоренение советских людей, вывоз работоспособных, в рабство или в спецлагеря. Особенно тщательно немцы выискивали коммунистов, комсомольцев, партизанские семьи и связанных с ними. Наличие в районах лесов и перелесков давало бригаде возможность тактического маневра партизанским группам и отрядам. Но частое расположение населенных пунктов и немецких гарнизонов тактически ограничивали массовые действия партизан. Основными коммуникациями района действия бригады являлись: ж/д Минск—Орша, Орша—Витебск, Лепель—Орша, шоссе и большаки Витебск—Орша, Лепель—Бешенковичи—Витебск, Лепель—Орша, Сенно—Богушевск, Орша—Смольяны, Богушевск—Коханово. Военное значение этих коммуникаций – по ним производилась перевозка войск к фронту. Хозяйственное значение их заключалось в том, что по ним вывозился хлеб и строительные материалы в Германию. Инициатором создания и организатором бригады являлся К.С. Заслонов. После работы в Орше в марте 1942 года Заслонов с группой из 4-х человек ушел в лес в район д. Логи Оршанского района. 11 марта к Заслонову присоединилась группа Литаева – 12 человек и группа Дениса – 8 человек. 14 марта присоединилась группа Смирнова – 12 человек. Апрель 1942 года (Богоровский лес, Сенненский район) присоединилась группа Силицкого – 6 человек. 15 мая 1942 года – отряд Харланова – 60 человек (военнослужащие, оставшиеся в окружении). Окончательно бригада оформилась 15 июля 1942 г., когда присоединился отряд Чомлева и группа оршанских железнодорожников в 25 человек. Каждую вновь поступающую группу и отдельных лиц проверяли через знающих их товарищей по работе, а также в бою. Первоначальным местом базирования отрядов и бригад являлись: Оршанский район, д. Логи и Сенненский район, лес в районе дер. Куповать. Район, в котором организовалась бригада, характерен большой проходимостью дорог, отсутствием крупных лесов и болот, что давало врагам возможность использовать технику в борьбе с партизанами. Это требовало маневренности партизанских соединений. Характерной чертой района являлось наличие развитой сетки стратегически важных шоссейных дорог: Богушевское—Сенно, Витебск—Сенно, Бешенковичи—Сенно, Бешенковичи—Чашники, Лепель—Чашники – соединявших фронт с тылами противника; Толочин—Сенно, Халоленичи—Сенно, Сенно—Чашники, Богениово—Чашники, Халоленичи—Чашники, и др., являвшиеся путями подвоза из глубоких тылов и с ж/д магистрали. Важность объектов заставила насаждать повсеместно гарнизоны: в Сено, Смольянах, Богушевском, Бешенковичах, Боченкове, Чашниках, Лукомле, Чарсе – немецкие гарнизоны, Яново, Трубоносы, Рубеж, Смоляны – полицейские гарнизоны, Оболь, Заборье, Козловка, Ладиново, Новое село, Промыслы – добровольческие гарнизоны. Партизанский отряд Заслонова (дяди Кости) рос не по дням, а по часам, и со временем был преобразован в бригаду почти из тысячи человек, которая действовала не только в Витебской, но и в Минской области. На рассвете 14 ноября 1942 года немцы, получив мощное подкрепление с танками, артиллерией и живой силой, двинулись в сторону деревни Куповать, где была назначена встреча командиров партизанских отрядов. Об этом неравном бое рассказал мне после войны комиссар бригады Заслонова Анатолий Евгеньевич Андреев: «Когда мы оказались в окружении, стало ясно: враг сильнее нас. Тем более немцев с воздуха поддерживали самолеты, которые больше всего досаждали нам. Заслонов отдал приказ: всем выходить из окружения мелкими группами. Сам же создал для прорыва ударную группу из пулеметчиков и автоматчиков, чтобы принять удар на себя и облегчить прорыв всем остальным. В этой группе было 27 наиболее опытных воинов. Группа отчаянно сражалась около четырех часов. В этом бою и погиб Заслонов, когда первым поднялся во весь рост и ринулся в атаку». После войны, уже в должности министра автотранспорта Белорусской республики, Анатолий Евгеньевич очень многое сделал для увековечения памяти Константина Сергеевича Заслонова, которому посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. ЗаключениеЗаслонов Константин Сергеевич (партизанский псевдоним «Дядя Костя») – один из выдающихся активных участников и руководителей партизанского движения в Белоруссии во время Великой Отечественной войны; командир партизанского отряда и бригады, командующий всеми партизанскими силами оршанской зоны.В начале Великой Отечественной войны при подходе немецко-фашистских войск к Орше К.С. Заслонов эвакуировался в Москву и работал в депо имени Ильича, но в октябре 1941 года по личной просьбе направлен с группой железнодорожников в тыл врага.Легализовавшись в городе Орше, в ноябре 1941 года Заслонов поступил на работу в оршанское депо начальником русских паровозных бригад и создал подпольную группу, которая развернула активную диверсионную деятельность. За 3 месяца подпольщики, применяя «угольные» мины (то есть мины, замаскированные под каменный уголь), произвели около ста крушений поездов, подорвали девяносто три паровоза, вывели из строя сотни вагонов и цистерн. Это существенно тормозило оперативные перевозки противника.Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 марта 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Заслонову Константину Сергеевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён 2 орденами Ленина и медалью.В Орше воздвигнут памятник Герою, именем К.С. Заслонова названы паровозное депо, суда Министерств речного и морского флота, улицы городов Витебск, Орша, Гомель, Гродно, Киев, Минск, Хабаровск, Уфа и многих других. Образ Героя запечатлён в художественном фильме «Константин Заслонов» и одноимённой пьесе А. Мовзона. Литература1.    Виленский Э. Заслонов - начальник отряда белорусских партизан. М.: «Искра революции»., 1943. – 36 с. 2.    Заслонаў К.С. // Энцыклапедыя гісторыі Беларусі ў 6 тамах. Т. 3. – С. 413-414.3.    Заслонов К.С. // Их именами названы… Энциклопедический справочник. Мн., 1987. – 521 с.4.    Тухачевский М. Константин Заслонов. М.: «Советский писатель», 1977. – 500с.5.    Плешевеня В. Каждый день взрывались паровозы. / Парламентская газета. 14 ноября 2002. – С. 3. ПриложенияПриложение 1.За время существования бригады подготовлено на месте партизанских кадров: подрывников – 240 разведчиков – 210 младших командиров – 45 Рост численности состава бригады: 15 июля 1942 – 5 отрядов – 169 человек 1 января 1943 – 8 отрядов --- 380 человек 1 июня 1943 – 12 отрядов – 638 человек 20 сентября 1943 – 15 отрядов – 1468 человек 25 сентября 1943 – 6 отрядов (575 человек отошли ко 2-ой бригаде) 1 января 1944 – 13 отрядов. – 1793 человек 20 мая 1944 – 13 отрядов – 1773 человек. Приложение 2.Результаты боевой деятельности Результаты: 1.      убито немецких солдат и офицеров -- 5945 2.      убито «народников» и полицаев – 678 3.      взято в плен немецких солдат и офицеров – 1739 4.      выявлено и уничтожено шпионов – 132 5.      распропагандировано и переведено на сторону «народников» и полицаев с оружием – 305 6.      спущено эшелонов – 305 7.      разбито паровозов – 87 8.      разбито вагонов и платформ – 87 9.      подорвано и подбито      танков – 18      бронемашин – 18      автомашин -- 411 10. взорвано и уничтожено:        рельс – 4893     шпал – 75 000     ж/д станций – 7 11. разгромлено гарнизонов – 4 12. уничтожено мостов – 12 13. сожжено горючего – 4 ж/д состава     на складах – 11029,8 тонн Приложение 3. Заслонов К.С. 1909 -1943 гг.Приложение 4. Памятник К.С. Заслонову на станции ОршаПриложение 5.Результаты боевой деятельности 1-ая бригада К.С. Заслонова.                                                                        мужчин — 2217 женщин —   259 белорусов -1647     русских   —   666    украинцев — 100 других нац.  — 63 членов ВКП (б) —   106 кандидатов — 85 членов ВЛКСМ —  623 беспартийных — 1662 Командиры бригады: Заслонов Константин Сергеевич (июль 1942 — ноябрь 1942,погиб) Силицкий Людвиг Иванович (ноябрь 1942 — апрель 1944) Иванов Борис Константинович (апрель 1944 — июнь 1944) Комиссары: Силицкий Людвиг Иванович (июль1942 — апрель 1943) Любимцев Михаил Тихонович (апрель 1943 —июнь 1943 ) Иванов Борис Константинович (июнь 1943 —июнь 1944) Начальники штаба:    Лимаев Петр Петрович (июль 1942 — ноябрь 1942) Положенцев Василий Родионович (ноябрь 1942 — апрель 1943) Смирнов Виктор Никандрович (апрель 1943 — июнь 1944)