5 причин почитать дилогию «Тейкскалаан» Аркади Мартин: фантастический триллер об опасностях дипломатической службы
Роман «Память, что зовется империей» стал дебютом для Аркади Мартин в крупной прозе, но сразу привлек внимание критиков и читателей и получил одну из самых престижных фантастических премий, «Хьюго», 2020 году. Его продолжение, A Desolation Called Peace, несколько дней назад тоже завоевало «Хьюго». Он уже готовится к выходу на русском языке. Присуждение такой престижной премии двум идущим подряд томам одного цикла случается не так уж часто. Мы обратились к издательству fanzon, чтобы рассказать, чем же примечателен цикл Аркади Мартин и за что его ценят любители научной фантастики.

Сочетание политического триллера, космооперы и детектива
Махит Дзмаре, главная героиня романов, в первом романе становится послом от далекой станции Лсел в столицу блистательной империи Тейкскалаан, чтобы разобраться, что произошло с прошлым послом и укрепить торговлю между государствами. Но скоро выясняется, что посла убили, на улицах Города происходят террористические атаки, а в высших кругах назревает заговор. И именно Махит предстоит во всем этом разбираться, несмотря на то, что технология, которая должна помочь ей освоиться в империи, тоже дает сбои.

Хотя роман начинается с расследование убийства старого предыдущего, это лишь одна, и не самая важная, линия. Персонажи сразу оказываются замешаны в политических интригах и на них совершаются нападения, поэтому им приходится быстро формировать альянсы и разбираться в хитросплетениях престолонаследия. Все еще более осложняется, когда империя решает, что на фоне сложной внутренней ситуации необходимо отвлечь население маленькой победоносной войной.

Цикл динамичен и насыщен неожиданными поворотами, но это не боевик, а изысканный триллер, в котором слова гораздо опаснее оружия. Во втором томе условия поменяются, и герои будут вовлечены в противостояние с иным разумом, но фокус на политике и дипломатии, а не боевых действиях, сохраняется и в A Desolation Called Peace.

Масштабный и глубоко проработанный сеттинг
Действие первого романа фактически проходит в двух локациях — на станции Лсел и на планете-Городе, столице империи. Но это не вызывает ощущения камерности, даже наоборот. Город — огромный и чрезвычайно сложный организм, в котором все продумано до мелочей — от географии до культурных особенностей и отношения к иностранцам. Аркади Мартин — историк, специализирующийся на Византии, поэтому нет ничего удивительного в том, что Город похож одновременно на Древний Рим и Константинополь. В нем жестокость и стремление к военным завоеваниям сочетается с изнеженностью и склонностью к интриганству. Имперское мировоззрение и культуру также пронизывает четкое разделение между цивилизацией и «варварами» — всеми негражданами империи, и писательнице удалось убедительно показать, как эта атмосфера отражается на новом после.

По сравнению с детальными описаниями Города, «бездна» космоса покрыта мраком неведения, и на контрасте это даже пугает. Автор специально не заостряет на этом внимание, ведь для империи существуют только имперцы — пик развития человеческой цивилизации. Но во втором томе из этой «бездны» появятся инопланетяне, не похожие на народы, с которыми империя люди сталкивались раньше, а значит, будет снова разворачиваться тема «свой — чужой», но в других условиях. Писательница ловко играет на контрастах — сначала между империей и станцией Лсел, потом между империей и пришельцами, и это дает вселенной большую глубину и неоднозначность.

Интересные футуристические технологии
Сюжет первого романа цикла строится вокруг интриги с имаго — небольшим неврологическим устройством, вживляемым в мозг. Оно позволяет передавать человеку память его предшественников на посту посла. Сама по себе идея не нова — похожие «помощники», живущие в разуме персонажей, встречались, например, в «Гамбите девятихвостого лиса» Юн Ха Ли или «Слугах правосудия» Энн Леки. Но здесь имплантация воспоминаний поставлена на поток и объясняется практической пользой — молодому послу гораздо проще справляться со своими обязанностями, если у него будет доступ к тому, что узнал предыдущий посол за два десятилетия службы. Это также обеспечивает преемственность действий и технический прогресс — ученый, помнящий о тысячах экспериментов своих коллег из прошлого, сможет быстрее решить стоящую перед ним проблему.

В цикле показаны и многие другие технологии, часто без объяснений принципов их работы, потому что они являются обыденностью для жителей. К примеру, в столице империи имеется более продвинутая версия «Умного города» — вся инфраструктура управляется ИИ, и в случае чрезвычайного происшествия искусственный разум изолирует угрозу и очевидцев до прибытия Солнечных — стражников, тоже снабженных коллективным ИИ. А инновационные биотехнологии позволяют отказаться от естественного деторождения, поскольку это плохо влияет на здоровье и работоспособность, вместо этого используется клонирование. Но у всех алгоритмов есть слабые места, которыми в своих целях пользуются нечистоплотные политики.

Игры с языком и смыслом
Язык играет важную роль в мире, в котором все имеет второе и тройное дно, а шифры основываются на модных эпиграммах. Неслучайны даже имена, составляемые из цифр, названий цветов и неодушевленных предметов. Читателю понадобится время, чтобы привыкнуть к персонажам вроде Шесть Путь или Тридцать Шпорник, но это лишь имитация вызова, который стоит перед каждым, попадающим в чуждую культуру.

Лингвистика отражается и в политике — на языке имперцев одно и то же слово означает «мир», «Город» и «империя», вся суть в том, какой контекст выбрать. Иногда литературно-философские размышления довольно сложны, но для того, чтобы их понять, есть главная героиня, с которой может ассоциировать себя читатель — достаточно чужая, чтобы не считывать отсылки сразу, но достаточно просвещенная, чтобы в конце концов догадаться.

Второй том еще больше заступает на тему языка и идентичности — в дополнение к имперской культуре полунамеков и тонких оттенков в книге появляется чуждый разум, недоступный для понимания специалистов. История делает интересный поворот, когда выясняется, почему именно предыдущие попытки контакта оказывались безуспешными.

Живые и сложные персонажи
Главная героиня, Махит Дзмаре, сразу вызывает симпатию и интерес читателя. Она поставлена в очень сложное положение, у нее нет поддержки из дома и хоть какого-то понимания происходящего, но она умна и импровизирует на ходу. В Городе ее постоянно недооценивают, потому что она «варварка», и Махит пользуется этими предубеждениями, чтобы повернуть ситуацию в свою пользу. При этом она разрывается на части из-за конфликтующих обязательств, подозрительности и желания довериться своим помощникам.

Взаимоотношения Махит и ее посредницы в империи Три Сарграсс — отличный пример развития дружбы и взаимоуважения между очень разными людьми, объединенными одной целью. Их диалоги всегда полны легких уколов и юмора, разряжающих мрачную обстановку вокруг. Другие второстепенные герои из высших эшелонов Тейкскалаана не менее сложны и харизматичны, как и подобает людям, десятилетиями занимающимся политикой. Именно сочетание запутанного сюжета, запоминающихся персонажей и яркой вселенной делает цикл достойной находкой для любителей политической фантастики с философским подтекстом.

Вы наверняка не знали, что таблетки для посудомоечной машины так могут! 7 неординарных применений этого чуда-средства
У обладателей такого чудо-устройства, как посудомоечная машина, наверняка есть парочка капсул. Оказывается, их вы можете использовать не только по назначению! Они пригодятся вам и для многих других домашних работ по уборке. Рассказываем, как еще можно использовать капсулы для посудомоечных машин!

Помните, что концентрированное моющее средство в капсулах может выделять пары, поэтому обязательно проветривайте помещение после пробы этих лайфхаков!

Очистите унитаз
Для уборки унитаза совсем не обязательно покупать специальные моющие средства. Достаточно использовать уже имеющиеся у вас таблетки для посудомоечной машины. Разломайте капсулу на несколько частей и небольшой кусочек бросьте в унитаз. Дайте ему раствориться, а для достижения наилучших результатов налейте немного теплой воды. Через полчаса и несколько смываний ваш туалет станет намного чище.

Но если вам покажется этого мало, можете надеть резиновую перчатку, взять целую капсулу и самостоятельно протереть загрязненные места!
Вымойте стиральную машину
Как давно вы мыли барабан стиральной машины? Или вы только что узнали, что это нужно делать? Не пугайтесь, это достаточно просто!

Дело в том, что грязь накапливается в барабане со временем, особенно если вы не сразу выгружаете постиранную одежду, так плесень начинает накапливаться. Чтобы избавиться от плесени и грязи, запустите стиральную машинку на небольшую стирку, внутрь положите небольшой кусок капсулы и немного горячей воды. Главное, не кладите туда одежду!

Протрите дверцу духовки
Во многих постсоветских квартирах стоят старые духовки, которые, как может показаться, уже ничем не отмыть. Не бегите покупать новую! Попробуйте растворить небольшую часть капсулы для посудомоечной машины в теплой воде и потереть полученным скрабом загрязненные поверхности. Этот способ заставить вашу технику родиться заново!

Избавьтесь от нагара на кастрюлях и сковородах
Конечно, посудомоечная машина отлично справляется с очищением загрязнений, но въевшиеся пятна и пятна от перегрева посуды отмыть она не сможет. По уже знакомому принципу смешивания небольшого кусочка капсулы и теплой воды наведите раствор, распределите его по обожженного участку и слегка потрите. Оставьте на 10 минут и смойте теплой водой. При необходимости процедуру можно повторить.

Отмойте старый кофейник
Любителям домашний кофе посвящается. От частого использования и неудачных попыток приготовить кофе ваш кофейник может потерять тот внешний вид, который был при покупке. Растворите кусочек таблетки для посудомоечной машины в теплой воде и поместите в раствор посуду. Для лучше эффекта протрите смесью из этих же ингредиентов, просто воды добавьте немного меньше, чтобы получилась паста. Оставьте так кофейник на некоторое время и помойте привычным вам способ. И вот — он как новенький!

Продезинфицируйте холодильник
В холодильнике вечно что-то протекает и разливается, поэтому он нуждается в дополнительной чистке. Пасту из куска капсулы и теплой воды захватите губкой для мытья посуды и протрите всю внутреннюю и можно даже внешнюю поверхность холодильника.  все разливается и протекает, и даже если вам удастся вовремя положить туда бумажное полотенце или губку, всегда остается немного остатков. Вы обнаружите даже те пятна, которые сначала не замечаете!

Вытрите пятна автомобильного масла
Этот пункт больше подходит для дачников. Порой случаются такие форс-мажоры, как неожиданная протечка машинного масла на асфальтовую дорожку. Избавиться от неприятного пятна поможет все тот же раствор капсулы и воды. Оставьте его примерно на час, а затем смойте водой из шланга. Готово!

«Это вам не пальчиковая батарейка!» Какие жидкости есть в электромобиле и когда их менять?
Тема обслуживания электромобилей наполовину состоит из мифов. Главный из них — что «электрички» не надо обслуживать. Вот как дело обстоит на самом деле.

Электрокарам не нужно моторное масло – существенный плюс и для кармана, и для природы. Чем будут отапливаться гаражные автосервисы в бездымном будущем – солнечными коллекторами?

Однако это не делает их «необслуживаемыми». Если не считать трансмиссии, электромобиль мало отличается от авто с ДВС, а значит, шасси и другие узлы по-прежнему требуют ухода. Более того, появляется новый предмет для заботы – батарея. Если вы думаете, что её нужно только заряжать, а другого обслуживания она не требует, оцените такое сообщение от Kia:

Чтобы не дать батарее перегреться, электрокарам нужна охлаждающая жидкость в терморегулирующей системе.

Иначе говоря, тяговая батарея куда сложнее, чем батарейка смартфона или ноутбука. У неё есть своя жидкостная система охлаждения, по которой течёт антифриз, и его надо периодически доливать и менять.

Автохимия бездымного завтра
В целом, утверждается на сайте Kia, электромобили потребляют три жидкости:

антифриз,
тормозная жидкость,
жидкость для стеклоомывателя.
Всё равно список жидкостей меньше, чем у авто с ДВС. Главное то, что антифриз и тормозную жидкость приходится менять гораздо реже и в меньших объёмах, чем моторное масло.

Антифриз жрёт как бензиновый!
Означает ли это, что электромобили проще в обслуживании? Ответ положительный с оговоркой «в целом», потому что одни расходы упадут, а другие вырастут. Например, у электрокаров нашли "сладкий зуб» на покрышки, о чём мы недавно писали.

Вот всё, что нужно знать о скрипе дисковых тормозов велика
Почему стоит уделить внимание скрипу или визгу тормозов? Во-первых, это самый неприятный звук, который может издать велосипед – при том, что именно за тишину мы его очень ценим. Во-вторых, скрип вызывают те же причины, которые приводят к снижению эффективности торможения.

Неприятный звук вызывают те же причины, которые приводят к снижению эффективности тормозов.

Грязь на роторе
Самая частая причина – посторонние вещества, попавшие на ротор (диск) или тормозные колодки. Перво-наперво стоит тщательно протереть ротор, чтобы удалить пыль и влагу.

Если это не помогло, возможно, на ротор попала смазка. В таком случае протрите ротор и колодки ветошью, смоченной в обезжиривателе. Хорошая практика – протирать тормоза обезжиривателем каждый раз после того, как вы смазываете цепь.

Неравномерный износ и загрязнение колодок
Если с роторами всё в порядке, возможно, дело в тормозных колодках. Подлезть к колодкам дискового тормоза непросто. Скорее всего, их придётся снять, чтобы осмотреть и «полечить». Производители тормозов рекомендуют обработать колодки наждачной бумагой, но только если неравномерность износа невелика. В противном случае их придётся заменить.

Среди моих собратьев по веломании есть мнение, что колодкам нужно устроить «сауну» в духовке. Не могу ручаться за эффект, поскольку сам не проверял.

Перекос при установке колодок
Конструкция дисковых тормозов такова, что они довольно чувствительны даже к малому перекосу колодок. Чтобы они «дошли до места» при установке, встречается такая рекомендация: после того, как установите новые колодки, прокатитесь на небольшой скорости и несколько раз сильно нажмите на рычаги тормоза.

Ни один из советов не помогает?

Такое тоже возможно, дисковые тормоза - штука капризная. Если у вас есть собственный способ устранять скрип, расскажите нам о нём.

Что означает символ креста на багажнике автомобиля?
Иногда на крышке багажника машины встречается странный символ – крест. Что же он означает? Объясняем.

Крест на автомобиле, тем более такой необычной формы, может вызвать удивление у остальных водителей, так как для многих информация которую содержит этот символ, остаётся неизвестной.

Крест на автомобиле значит что-то плохое?
Находясь в плотном потоке машин и увидев на одной из них наклейку креста, многие водители могут решить что это знак закрытого клуба, загадочного ордена или секретной религии. А на машину его прикрепляют, чтобы члены организации, соответственно, могли узнать друг друга. Однако в действительности, такие шпионские и мистические догадки того, что означает крест на автомобиле, лишь подтверждают человеческую природу настороженно, а порой и негативно, относиться к тем явлениям, объяснение для которых находятся не сразу.

Не стоит делать поспешных выводов. К тому же, например, красный крест на автомобиле может показывать что перед нами всего-навсего карета «скорой помощи», и вряд ли можно расценивать это как что-то негативное.

Почему тогда на автомобилях клеят мальтийский крест?
Фреска из дворца гроссмейстеров Мальтийского ордена, может сбить с толку тех, кто пытается выяснить что означает мальтийский крест на автомобиле и есть ли какая-то связь у водителя с орденом. Увы, это ложный путь.

Такой вопрос обычно задают подкованные в истории водители, которые считают что видят на автомобиле мальтийский крест. Действительно, тот крест, который можно заметить на багажниках некоторых машин, и правда слегка похож на мальтийский, но это не он.

Если же принять во внимание факты, то станет известно, что впервые такой символ был замечен в Грузии в V веке на фасаде церкви Болниси Сиони. Подобные наклейки на автомобиль грузинского креста продаются как в некоторых автомагазинах и сервисах, так и в интернете.

Этот символ уже много веков украшает грузинские храмы и носит название болнисский. Если вы обратите внимание, то в отличии от мальтийского креста, его сегменты слегка закруглены, что визуально расширяет рукава креста.

Болнисский крест на автомобиле скорее всего свидетельствует о том, что его водитель родом из Грузии. Отсюда и его обиходное народное название – грузинский.

Что означают наклейки грузинского креста на автомобиле?
В первую очередь, если вы заметили болнисский крест на багажнике машины станет понятно, что водитель — верующий человек из Грузии. Крест на автомобиле свидетельствует о том, что он чтит и уважает традиции своего народа. Вполне вероятно, что такой знак привлечёт внимание его соотечественников.

Поэтому избегать или боятся такого автомобиля не стоит, так как с большой вероятностью водитель абсолютно безобиден. Он не состоит ни в какой секте или тайном обществе. Злого умысла наклейка грузинского креста на автомобиль тоже не несет. Даже наоборот, некоторые люди утверждают, что такой автомобиль скорей всего может быть освящен церковью.

Три признака того, что АКБ пора менять: подготовьтесь к зиме как следует
Батарея постепенно стареет, теряя ёмкость и мощность зарядного тока. С наступлением первых холодов она может отказаться завести двигатель. Как вовремя определить, что АКБ пора менять?

В зависимости от условий, батарея способна жить от 3 до 8 лет.

На продолжительность её службы влияет ряд факторов – и качество самой батареи, и климат, и манера вождения. Поэтому предсказать точно, сколько она проработает, практически невозможно. С другой стороны, ни один нормальный водитель не будет ждать, когда в октябре-ноябре батарея вдруг откажется заводить двигатель по утреннему холодку, испортив хорошо начинавшийся день.

Есть и позитивный момент. В отличие от многих других узлов, которые незаметно пашут, не выдавая никаких признаков старения, а потом внезапно ломаются без предупреждения, батарея задолго до отказа начинает подавать сигналы – эй, меня пора утилизировать и переплавить в новую!

Три основных признака старения батареи
Стартер стал дольше крутить двигатель. Особенно это будет заметно в холодную погоду. Если раньше двигатель крутился одну-две секунды и «подхватывал», то теперь он в тех же условиях стал крутить три секунды и более – значит, мощность батареи упала.

Постоянно горит индикатор «Проверьте двигатель» (Check engine). Датчики реагируют на понижение напряжения в бортовой сети.
Есть также визуальные признаки. Осмотрите батарею – часто старые батареи вздуваются и тогда
появляются потёки электролита на стенках.
Вторичные признаки

Если двигатель стал дольше заводиться без видимых причин, батарею пора менять.
Что в медицине, что в технике один и тот же симптом может указывать на разные проблемы. Поэтому нельзя делать заключения на основании единственного признака. Если состояние АКБ начало вызывать сомнения, обратите внимание и на другие признаки:

Индикаторы на приборной панели, фары и лампа в салоне стали слегка мерцать.
Батарея разряжается при долгой работе на холостом ходу или при коротких поездках, а потом долго заряжается (горит индикатор зарядки на приборной панели).
Внезапно выключается аудиосистема и другие аксессуары, дольше заряжается смартфон от автомобильного зарядника.
Если есть несколько признаков – пора подбирать новую батарею.

Китайские тюнеры превратили электрическую малолитражку в шестиколёсное чудовище: видео
Штаты всегда были мировым центром кастомизации. Лоурайдеры, хот-роды, бигфуты – это всё оттуда. Но китайцы с их тягой к пафосу тянутся следом и быстро догоняют американских стайлеров. Правда, пока их попытки выглядят смешно, как этот монстр с двухцилиндровым движком.

Китайцы с их гигантизмом и любовью ко всему пафосному и броскому были обречены увлечься кастомизацией авто. И хотя мировым центром автокультуры остаются США, их азиатские последователи быстро учатся.

Местным умельцам помогает незашоренность мышления. Их фантазию не сдерживают рамки канонов, правил и стилей, поэтому получаются весьма оригинальные конструкции. Очень вероятно, что энтузиасты в Поднебесной как-нибудь выкуют своё собственное направление в автотюнинге, потеснив японские босодзоку и американские лоурайдеры.

Правда, интуитивное понимание грани между стильностью и безвкусием им ещё предстоит выработать. О чём свидетельствует агрегат, откопанный Youtube-каналом Wheelsboy.

Как делали уникальный автомобиль
Изначально это был Great Wall Cannon, популярный в КНР пикап. От него взяли раму, двигатель и трансмиссию, изменив конструкцию таким образом, чтобы добавить третью ось.

На удлинённую раму водрузили кузов, сделанный из кузовных панелей от Wuling Hongguang Mini EV. Наверное, вы не в курсе, но Mini EV сейчас третий самый продаваемый электромобиль в мире. С британским Mini он не имеет ничего общего, зато китайский Mini лучше отвечает своему названию. Он настолько миниатюрен, что для шестиколёсника на видео понадобилось аж два кузова!

А ещё у внедорожника двери типа «крыло чайки» и экзокаркас из труб:

Берём шасси от Great Wall Cannon, добавляем ещё одну ось

ставим два кузова от Mini EV и экзокаркас

получаем как будет бармаглот по-китайски?

У машины понтовые двери типа крыло чайки и внешний каркас. По-видимому, не для прочности, а только для визуального эффекта.

Автомобиль провёл год под открытым небом, что хорошо заметно по пятнам ржавчины и плохому состоянию краски. Делать качественно китайцы так и не научились.
В целом конструкция оставляет впечатление полной эклектики, словно у тюнеров не было единой концепции, а были ненужные детали и хотелось убить время. Так могли бы баловаться дети. Впрочем, лиха беда начало – мы видим лишь первые яркие ростки китайской автомобильной субкультуры.

Куда она придёт: есть идеи?

Китайцы придумали, как сделать настоящий пожарный электромобиль за $2600
Возможно, мы видим пожарный грузовик будущего. И он совсем не похож на нынешние огромные и дорогие машины.

Современный пожарный автомобиль стоит от пяти миллионов рублей почти до бесконечности, в зависимости от оборудования, которое на него установлено.

Речь, заметим, идёт о дизельном автомобиле. Если переводить пожарные машины на электричество, накиньте ещё десяток-два миллионов. Если же вы хотите сэкономить на пожарной охране, к кому как не к китайцам стоит обращаться за идеями? И они не подкачают, уверяем вас.

Если зайти на Alibaba и вместо «кофточка» или «чехол для смартфона» ввести в поиск «пожарная машина» (хотя чувствуешь себя при этом несколько неуместно), то вам предложат даже не один, а несколько вариантов, один другого дешевле.

Меньше, дешевле, проще
На фото видно, что в машине есть два огнетушителя, длинный пожарный шланг и набор инструментов.
Всё по-взрослому
Robeta / Alibaba
На фото видно, что в машине есть два огнетушителя, длинный пожарный шланг и набор инструментов.
Рекорд держит пожарный грузовик (да-да, на сайте он идентифицируется именно так) марки Robeta – этим он привлёк внимание наших коллег из Electrek. Этот одноместный электрокар стоит всего $2600. В длину он всего 2,4 м, а в ширину чуть больше метра. Такой автомобиль можно было бы припарковать поперёк стандартного парковочного места.

Машина оснащена 300-килограммовой батареей, которой должно хватать на 60 км. Для легковой машины мало, а вот для пожарной может оказаться вполне достаточно — обычно пожарные едут на вызов в пределах 10 км от станции. Заявлена неплохая долговечность – 500 циклов зарядки.

Брать не размером, а количеством
Мы привыкли к тому, что пожарные грузовики выглядят настоящими монстрами на дороге – даже анекдоты есть на эту тему. Оправданно ли это? Допустим, микромобили не могут взять на борт огромную цистерну с водой и не развивают высокую скорость. Но у них есть два других преимущества.

Низкая цена
За цену одного трёхосного пожарного грузовика можно купить 50 таких микрокаров и расставить их буквально на каждом углу. При такой цене, каждый университетский кампус, каждый завод средней руки может обзавестись собственной пожарной охраной. Которая будет приезжать на вызов за 2-5 минут, успевая до того, как огонь сильно разгорится. И тогда большой запас воды не потребуется.

Компактность
Пожарные машины очень неповоротливы и в час пик могут не пробиться через затор. Микрокары могли бы объезжать пробку по разделительной полосе – или даже тротуару!

Пофантазировав, можно себе представить, как в будущем на смену небольшому числу монструозных красных грузовиков придут рои таких машинок, оснащённых разными средствами, вплоть до дронов с огнетушителями.

Но может быть, мы ошибаемся. А что вы думаете? Напишите в комментарии.

Российский вездеход «ШЕРП» спасовал перед американским бездорожьем
Уникальный российский вездеход «ШЕРП» заслуженно считается неудержимым: он способен преодолевать самые невероятные препятствия. По крайней мере, на родных просторах. А как он справится с американской грязью?
Уникальный снегоболотоход «ШЕРП» разработал инженер и спортсмен Алексей Гарагашьян. Российский вездеход длиной 3,4 метра, шириной 2,5 метра и высотой 2,3 метра умеет ездить, преодолевая любые преграды высотой до 70 сантиметров, плавать и передвигаться по любым поверхностям благодаря устрашающим 63-дюймовым шинам и системе подкачки колёс.

«ШЕРП» оборудован четырехцилиндровым 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 44 лошадиные силы и пятиступенчатой механической коробкой передач. Ещё у снегоболотохода есть пневмоциркуляционная подвеска и механизм поворота с фрикционами и раздельным дисковым тормозом. По суше он может передвигаться с максимальной скоростью 45 км/ч, а по воде — плыть со скоростью 6 км/ч.

Но «ШЕРП» известен не только в России. К примеру, американские энтузиасты приобрели вездеход и окунули его в лужу с техасской глиной, чтобы посмотреть, сможет ли он из неё выбраться. Испытание оказалось не из лёгких...

10 мощных российских тракторов: отечественная техника, за которую не стыдно
В наших сельских угодьях можно встретить много тракторов иностранного производства. Это и практические родные Belarus, и заокеанские John Deere. Но в России тоже делаются свои трактора, причём на мировом уровне.
Самый популярный трактор в России — это, конечно, «Беларус». Он не только поставляется из братского государства, но и производится по лицензии на нескольких заводах в России. Также у нас есть лицензионные производства, например, немецких Claas и ещё ряда иностранных тракторов. Но сегодня мы поговорим о собственном трактором производстве — наш бренд, наш трактор. Для вас мы сделали подборку лучших современных российских тракторов.

«Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону)

Российский лидер по производству сельхозтехники – комбайнов, тракторов, косилок и так далее, в общем – полная гамма для ухода за пашнями и пастбищами. Причём это компания с серьёзной историей – первые грабли, плуги и сеялки были выпущены заводом в далёком 1929 году. На снимке мощный российский трактор – Rostselmash Versatile 2375 – сверхсовременная машина с двигателем Cummins, одна из самых популярных моделей бренда.

«Агромаш» (Чебоксары)

Крупный тракторный бренд, входящий в состав концерна «Тракторные заводы». Производит комбайны, тракторы, коммунальную технику, сельскохозяйственное оборудование. Производство интегрировано с другим брендом «Тракторных заводов», «Промтрактором», и ведёт родословную от основанного в 1972 году Чебоксарского завода промышленных тракторов. Также тракторы бренда строятся на других заводах холдинга – во Владимире и в Волгограде. На снимке – один из лучших российских тракторов, универсальный  «Агромаш-180ТК».

Terrion (Санкт-Петербург – Тамбов)

Бренд предприятия «Агротехмаш», делающего комбайны, спецтехнику и, конечно, трактора. Основные производственные мощности расположены в Тамбове. Компания появилась в 1997 году, начинала как дилер иностранной техники, а в 2002-м представила первый собственный трактор, разработанный совместно с немцами. На снимке – одна из основных моделей компании, Terrion ATM 7360. Этот трактор российского производства идеален для сельского хозяйства. С ним можно использовать широкозахватные и комбинированные навесные приспособления. Это будет полезно, например, при обработке почвы разными способами, включая культивацию, боронование, окучивание, вспахивание и скашивание.

«Кировец» (Санкт-Петербург)

Легендарный советский бренд, основанный как Кронштадтский чугунолитейный завод ещё в 1801 году. Тракторы строит с 1924 года, ныне работает под брендом дочернего предприятия АО «Петербургский тракторный завод». На снимке – пятое поколение современных российских тракторов «Кировец», модель серии К-744Р. Производится эта модель в 7 комплектациях – с двигателями Mercedes-Benz, ТМЗ и ЯМЗ.

«Балтиец» (Санкт-Петербург)

Духовный собрат «Кировца», но – молодой. Завод и бренд появились в 2000 году, сперва там производилось навесное оборудование, а с 2006-го – и собственные трактора. Сегодня «Балтиец» делает лесную, аэродромную, коммунальную и прочую технику очень широкого спектра. На снимке – сельскохозяйственный трактор общего назначения «Балтиец» К-707Т с двигателем ЯМЗ.

КАМТЗ (Набережные Челны)

Камский тракторный завод делает трактора под брендом ТТХ, что расшифровывается как «Тракторы твоего хозяйства». Было несколько попыток открыть производство тракторов на мощностях «КамАЗа», первая в 1985 году, но лишь эта, образца 2012 года, имела успех. На снимке – универсальный трактор КАМТЗ ТТХ-215. По словам производителей, один такой трактор настолько могуч, что «способен заменить собой целый парк сельхозмашин».

ВТЗ (Волгоград)

Входя в концерн «Тракторные заводы», основанный в 1930 году Волгоградский тракторный завод делает трактора «Агромаш» и разное навесное оборудование. Но есть в линейке и один трактор под собственным брендом – ВТЗ ДТ-75. Это неизменная модель завода с 1963 года, пережившая множество доработок и рестайлингов. На снимке – последняя версия с новой кабиной.

ЧТЗ (Челябинск)

Челябинский тракторный завод основан в 1933 году и в основном производит бульдозеры, погрузчики, трубоукладчики и так далее. В линейке есть один трактор Т10 в двух конфигурациях – обычной и болотоходной. На снимке – ЧТЗ Т10МБ (болотоходная конфигурация). Он предназначен для проведения работ в дорожном, промышленном и гидротехническом строительстве, в мелиорациии и ирригации на грунтах с малой несущей способностью (болота, снежный покров, оттаявший мерзлый грунт и др.). Такая модель российского трактора пригодна для эксплуатации во всех климатических зонах при температурах окружающего воздуха от минус 50° С до плюс 50° С.

«Алттрак» (Рубцовск)

Завод «Алтайский трактор» специализируется на лесозаготовительной технике разного назначения, а также на технике для различных нужд тяжёлого машиностроения. Одно из направлений – это гусеничные трактора для сельхозцелей. Основан завод в 1941 году и, как ни странно, не «проглочен» концерном «Тракторные заводы». На снимке гусеничный сельскохозяйственный трактор «Алттрак Т-501».  Он используется для вспахивания средних и тяжелых почв оборотными плугами безотвального рыхления.

«Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург)

Компания, основанная в северной столице в 2003 году, сегодня производит различную дорожно-строительную технику, снегоочистители и несколько разновидностей сельскохозяйственных и промышленных тракторов. На рекламном снимке — модель «Петра-ЗСТ 390», универсальный трактор, один из наследников классического «Кировца». Он обладает гидравлической системой с регулируемым потоком для подключения комбинированных сельхозагрегатов.

Военный Hummer: подборка интересных фактов о знаменитом армейском джипе
Современные дети сегодня не понимают, как телефон когда-то мог быть проводным. Не ровен час, и стероидный качок Hummer будет ассоциироваться далеко не с тем, с чего начиналась его история. А начиналась она по-честному: с простого армейского железа, с могучего турбодизеля и обалденных планетарных редукторов, с проходимости трактора и живучести спецназа. Чего уж, в прошлом этому вояке и вовсе удалось положить на лопатки Lamborghini... Но обо всем по порядку.
Раньше деревья были выше, а качок-внедорожник Hummer играл настоящими мышцами на тяжелом топливе и без грамма пластика
Что, уже приготовились закидать тухлыми помидорами за историческое невежество? Не спешите, мы сами поправимся. Итак, «Хаммером» в нашей и многих других странах кличут как автомобили гражданской марки Hummer, так и армейские джипы High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV), которые для простоты называют Humvee, дабы не завязать язык морским узлом. Запоминайте: Hummer — общедоступный внедорожник, HMMWV — сугубо военный аппарат, никогда не видавший гражданки. Это, как говорится, две большие разницы.

HMMWV

История Хамви
История «Хамви» началась в 1979 году, когда Пентагон объявил конкурс на разработку высокоподвижного многоцелевого колесного транспортного средства. К тому моменту Jeep Willys MB и Ford GPW — те самые классные «Виллисы», которые выпускали на разных предприятиях по одной лицензии — чертовски устарели, даром что были отменными солдатами. В армии провели исследование требований к тактической технике и пришли к выводу, что проще построить современную машину, чем постоянно пополнять стареющий парк «Виллисов» времен Второй Мировой.

Сказано — сделано. Автобронетанковое управление США (TACOM) сформулировало перечень требований к разрабатываемой машине. Она должна была перевозить груз массой 1 135 килограмм, рвать с места до 48 км/ч за 6-8 секунд, уметь перемахнуть 45-сантиметровую преграду ходом, взобраться на 40-процентный боковой уклон и иметь запас хода в 480 километров. А еще оснащаться тяговитым движком, автоматической (!) трансмиссией, баллистической защитой и иметь возможность покинуть поле боя на простреленных шинах.

В конкурсе на производство HMMWV военные выбрали трех производителей военной техники: AM General, чей аппарат в итоге выиграл контракт и превратился в легендарный «Хамви», Chrysler Defense (вскоре вошедшую в состав General Dynamics) и Teledyne Continental Motors.

Lamborghini Cheetah: интересный гибрид
С последней связана одна занятная история. Парни из Teledyne Continental Motors решили обратиться за помощью к Lamborghini, в результате чего на свет появилось совместное чудо с индексом XR311. Итальянцам до того понравился ладный внедорожник, что они не долго думая выпустили практически дословную копию под собственным брендом и назвали ее Lamborghini Cheetah. Скандал, конечно, был грандиозный, и единственный экземпляр Cheetah тут же слили куда-то на Ближний Восток. Но в Lamborghini идею создания грандиозного внедорожника не похоронили, а наоборот развили. Так на свет появился великий и ужасный Lamborghini LM002.

Три прототипа HMMWV
Но мы отвлеклись. Все три прототипа имели существенные отличия. Chrysler Defense возлагала надежды на двигатель с воздушным охлаждением, в то время как два других использовали жидкостную классику. Аргумент в пользу воздуха был прост: от 30% до 40% всех поломок двигателя в бою вызваны отказами в сложной жидкостной системе охлаждения. В Chrysler Defense клялись, что их двигатель не будет иметь таких проблем и будет работать при экстремальных температурах от жары пустыни до холода Арктики без допоборудования.

У всех трех претендентов на крупный госконтракт трансмиссии представляли собой стандартную трехступенчатую автоматику с двухдиапазонными раздаточными коробками с одним заметным отличием: прототипы и AM General, и Chrysler Defense имели постоянный полный привод, а Teledyne (которые работали вместе с Lamborghini) — подключаемый.

На самом деле это фото интересно не тем, что на нем девушка занимается ремонтом HMMWV, а тем, что тут мы видим планетарный редуктор крупным планом. Кстати, найдите на фото вентилируемые тормозные диски. Слабо? Правильно, на фото их не видно, так как на "Хамви" они стоят рядом с межколесным редуктором
Что до ходовой, то Chrysler Defense и Teledyne отдали предпочтение традиционной компоновке с независимыми пружинными подвесками и приводными валами. В свою очередь прототип от AM General качественно отличался от конкурентов. Он был оснащен межколесными дифференциалами Torsen повышенного трения, централизованной вентиляцией всех агрегатов и планетарными колесными редукторами, а не классическими ступицами. Это означало, что привод находился на 100 мм сантиметров выше ступицы колеса, что обеспечивало как высокий дорожный просвет (410 мм), так и низкую общую высоту автомобиля. Их прототип оказался на несколько сантиметров ниже даже классического «Виллиса»!

К началу 1981 года каждый образец прошел около 30 000 км. В апреле 1982 года претенденты изготовили опытные партии своих машин для проведения финальных испытаний. Без малого полгода армия США гоняла прототипы и в хвост, и в гриву, после чего, 22 марта 1983 года, с AM General был заключен контракт на производство 54 973 машин (закупочная цена составила около $22 000 за автомобиль).

Выбранный военными HMMWV от AM General оказался настолько удачным приобретением, что заменил не только «Виллисы» М151, но и целый ряд грузовиков от М274 до М561 и М880. Самой распространенной модификацией был грузовой открытый автомобиль. Помимо этого, «Хамви» выпускали с зенитно-ракетным комплексом «Stinger», в модификации двух- или четырехместного санитарного автомобиля, бронированный с противотанковым комплексом ТОУ, бронированный, с полностью закрытым четырехместным кузовом и так далее.

Серийный образец несколько отличался от прототипа. Первым базовым автомобилем был вариант M-998 с дизельным движком GM Detroit Diesel V8 объемом 6,2 литра. Второе поколение — M-998M2 с базовым шасси M-1097A2 с полностью алюминиевой кабиной и открытой платформой. На лонжеронной раме устанавливали дизельный V8 объемом 6,2 литра мощностью 160 л.с., позже ставился агрегат мощностью 195 л.с. С мотором работала автоматическая четырехдиапазонная коробка передач с двухступенчатой раздаткой. Модель коробки 4L80e имеет промежуточные передачи для снижения нагрузки, которая устанавливалась на легкие грузовики Chevrolet.

Отличная фотография, на которой видно подкапотное пространство. Ну, то есть, видно радиатор, которым накрыт мотор и... Все.
Гражданская версия Хаммера
После начала войны в Персидском заливе многие богачи захотели себе такую «игрушку», и AM General в 1992 году объявила о выходе на рынок гражданской версии «Хамви», которую официально назвали Hummer. Спустя семь лет производства AM General решила продать права на марку Hummer концерну General Motors. Компании поделили производство так: GM получил права на бренд Hummer и доход от распространения гражданского варианта внедорожника с индексом H1, a AM General сохранил право на продажу военных модификаций HMMWV.

Hummer H1

Гражданский вариант армейского внедорожника, излюбленная бричка богатеев, рэперов и прочих боксеров.
Увы, но надолго рынка не хватило. Внедорожники Hummer часто попадали под шквал критики природоохранных деятелей из-за своей неэкологичности и прожорливых движков. В 2006 году GM даже была вынуждена снять с производства аутентичную модель H1 — представителя семейства с наибольшим аппетитом. Дальше больше. Летом 2008 года в связи с ухудшающимся финансовым положением компании и сильным падением спроса на продукцию Hummer GM приняла решение о продаже марки китайцам, но сделка была сорвана. В итоге, 24 февраля 2010 года GM заявила о начале процедуры ликвидации подразделения Hummer.

Hummer H2

Для кого-то кровь из глаз, а для кого-то неотъемлемая часть цыганской свадьбы - растянутый по самые не балуй американский внедорожник. Этот мир полон жестокости даже в мирное время.

5 невероятных мегамашин, которые словно пришли из фантастических фильмов
Проектирование строительной техники, самолетов, грузовиков, кранов и других промышленных транспортных средств — процесс кропотливый, работа высокообразованных инженеров. Тем не менее, многие из этих серьезных агрегатов выглядят так, будто их нарисовал или собрал из Lego ребенок, объединив две-три любимые игрушки в одной. Вот пятерка крутых и не по-детски серьезных мегамашин, дизайнерами которых запросто могли быть дети.

Взрослым инженерам стоит повнимательнее листать детские альбомы. Среди каракуль может запросто быть очередное гениальное изобретение!
Ходячий харвестер John Deere

Давным-давно лесозаготовками занимались крутые бородатые парни в джинсах и клетчатых рубашках с огромными топорами в руках. По крайне мере, такими их сейчас все представляют. Но в наши дни целую бригаду брутальных лесорубов заменяет чертовски быстрый и точный харвестер — спецтехника, которая совмещает в себе валочную машину и сучкорез. Это настоящий лесозаготовительный комбайн. Проблема в том, что полевой комбайн передвигается по ровной поверхности, а харвестеру приходится работать там, куда добраться ну очень сложно.

Инженеры John Deere попросили своих детей спроектировать технику повышенной проходимости... Шутка. Для участия в специализированной выставке компания построила классный прототип — полноценный ходячий харвестер! Да-да, у этой штуковины шесть автономных гидравлических ног, которые могут двигаться во всех плоскостях, ну и полноценный для харвестера инструментарий: здоровенная пила для «стрижки» деревьев под корень, удаления с бревен сучков и шинковки стволов. Признайтесь, вы наверняка что-то подобное рисовали в детстве на задних страницах тетради по математике?

Траншеекопатель Vermeer

Что будет, если объединить дисковую пилу и бульдозер? Классная задачка для ребенка, между прочим. Будет крутой траншеекопатель! Обычной циркуляркой, что продается в всех строительных магазинах, можно распилить керамическую плитку или доску не толще 80-85 мм. Пф-ф-ф, скукота. А как насчет асфальта, бетона или и того, и другого сразу? И чтоб пропил на полтора метра в глубину!

У компании Vermeer получился гигантский нож для пиццы размером со стадион Лужники, другими словами, промышленный дисковый траншеекопатель. По большому счету, этой машине абсолютно все равно, что резать: даже если диск наткнется на гигантский камень, он его запросто распилит, чего уж говорить про асфальт и железобетонные плиты.

Пожарный танк Big Wind

Что получится, если на средний танк Т-34 поставить пару реактивных движков РД-25-300 от МиГ-21? Нет, выйдет не танк на реактивной тяге — это банально, — получится невероятно мощная пожарная машина! Big Wind — еще один пример необычного объединения. Перед венгерской компанией MB Drilling поставили нестандартную задачу: разработать пожарную машину для тушения подорванных иракской армией в Кувейте нескольких сотен нефтяных скважин.

В ходе переделки танк, ясное дело, лишился башни, а вместо нее венгерские инженеры смонтировали спецплатформу с двумя турбореактивными движками, распылительными форсунками (по три на двигатель) и специальными насосами для забора воды. На борту имелись три бака: два под авиационный керосин для двигателей от истребителя и один для мотора Т-34. Воду пожарный танк забирал из специально вырытых недалеко от очага возгорания водоемов, скорость потребления воды у Big Wind — 30 кубометров в минуту. Попадая в реактивную струю, вода распылялась на мельчайшие капли, благодаря чему образовывалась плотная газоводяная смесь. Сильный поток перекрывал огненную струю из скважины и в тоже время охлаждал сам трубопровод. Разумеется, у огня не было никаких шансов.

Винтокрыл Sikorsky S-72 RSRA

Да это же обычный вертолет, которому приделали зачем-то крылья! На самом деле, перед нами экспериментальное воздушное судно, которое в 1976 году построили в Sikorsky Aero Engineering Corporation по заказу американских военных и NASA. По госконтракту компания получила 100 миллионов долларов на разработку и чтобы оправдать гонорар выпустила чудо под названием Sikorsky S-72 RSRA (Rotor Systems Research Aircraft). Аппарат имел два газотурбинных двигателя мощностью по 1400 л.с. и тягой по 4200 килограмм каждый, большое низкорасположенное крыло размахом 13,75 метра и площадью 34,4 квадратных метра и стабилизатор с рулями высоты.

Увы, крутой внешне винтокрыл так и остался «игрушкой». После первого полета в 1976 году, Sikorsky Aero Engineering Corporation начала разработку концепции Х-образного крыла, которое при взлете должно было вращаться, как четырехлопастный несущий винт, а при горизонтальном полете останавливалось, превращаясь в крыло. Люди из NASA провели массу исследований моделей винтокрылов с вращающимся и останавливающимся винтом-крылом, но до реальных испытаний дело так и не дошло. Выяснилось, что для управления таким винтом необходима чертовски сложная система, требующая дополнительного времени и денег. В конце 1987 года проект закрыли, тираж Sikorsky S-72 составил всего два экземпляра.

Демонтажная машина Kobelco SK3500D

Представьте себе гигантского динозавра, который мирно пасется где-нибудь в лесу, пожирая листья с самых высоких деревьев. А теперь представьте все тоже самое, только в металле, и у вас получится самая большая в мире демонтажная машина размера king-size! Она так же мирно пасется, только уже в городских лесах, и обдирает не листву, а железобетон с самых высоких зданий. Шутка ли, рабочая высота Kobelco SK3500D — 65 метров. И это к слову, мировой рекорд, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса. Другими словами, этот исполин способен мирно грызть небоскреб в 22 этажа и не давиться!

Общий вес машины — 328 тонн. Она построена на базе гусеничного подъемного крана грузоподъемностью 200 тонн с 15,7-литровым дизельным мотором Isuzu 6WG1. На конце стрелы Kobelco SK3500D огромные кусачки, как те, которые валяются у вас в ящике с инструментами, только чуть больше. Для транспортировки машины на «пастбище» необходима дюжина грузовиков: именно на столько огромных частей разбирается здоровяк.

«Майнер»: единственная российская компания, выпускающая необычные самосвалы для шахт
Скорее всего, о «Майнере» вы ничего не слышали. Или слышали, если имеете отношение к горному делу и шахтным разработкам. Потому что компания делает не просто автомобили, а шахтные самосвалы и всяческую вспомогательную технику.

Мы вообще любим рассказывать об автомобильных брендах, которые практически неизвестны широкому потребителю. Особенно о российских. А чем «Майнер» не автомобильный бренд, пусть и узкоспециализированный?

Образовалась компания в 2005 году в Москве и сегодня производит три типа погрузчиков, три разновидности шахтных самосвалов и 9 видов различной вспомогательной техники на универсальном шасси. В плане конкуренции это тот же сегмент, в котором работают компании Sandvik Toro (Финляндия), Atlas Copco (Швеция), Caterpillar (Австралия) и так далее.

МТКП-5
Машина для транспортировки грузов
На сегодняшний день «Майнер» — это единственный российский производитель шахтных самосвалов (а до образования компании 100% работающей в наших шахтах техники были иностранного производства). К слову, в последнее время серьёзную конкуренцию мировым лидерам в этой области создают многочисленные китайцы.

МТВВ-4
Машина для перевозки взрывчатых веществ
Собственно, это всё, что мы хотели сказать. Нет, это не реклама. Просто мы болеем за отечественного производителя (пусть и использующего двигатели Deutz — всё-таки они надёжные и проверенный), и любим малоизвестные широкому потребителю бренды.

МТГП-1.5
Машина с ножничной платформой

Финский Normet: подземный автомобиль для суровых условий
Финская автомобильная промышленность, прямо скажем, не славится во всём мире. И всё же она, пусть и довольно скромная, существует, а наиболее известный финский бренд – это грузовики Sisu. Тем интереснее «откапывать» совершенно неизвестные рядовому читателю автомобильные бренды из Скандинавии. Например, Normet.

Вообще, мы некогда делали обзор финских автомобилей — почитайте, довольно занятно. Из него понятно, что на сегодняшний день в Финляндии работают серийно только Sisu и ELCAT, плюс раньше были ещё Vanaja и мотобренды Solifer и Tunturi. Но, как оказалось, кое-что мы упустили. В частности, по той причине, что компания Normet на автомобильной технике не специализируется, а производит в первую очередь различное шахтное и буровое оборудование.

В основном это транспорт — различные подъёмники, мешалки, шахтные самосвалы, а также системы укрепления природных откосов и так далее. Но думперы — это вообще техника специфическая, она не предназначена для движения по дорогам общего пользования и скорее прилегает к автомобильной промышленности, чем является полноценным её представителем.

Машина для перевозки персонала в шахтах
Для чего нужен подземный пикап?
Но вопрос перевозки персонала сперва по дороге, а потом и по шахтному тоннелю никто не отменяет. Поэтому компания разработала грузопассажирский пикап Normet RBO — пятиместный, с кузовом грузоподъёмностью 1 тонна. На автомобиле устанавливается двигатель Deutz TCD 2012 L4, а автоматическая коробка передач имеет два режима — для дороги (максимальная скорость 50 км/ч) и для работы в карьере или шахты (до 30 км/ч).

Важным моментом для подобных машин является радиус разворота. Поэтому у них обычно довольно короткая колёсная база с большими свесами для увеличения полезного объёма салона и кузова. В целом же Normet RBO отличается от многих подобных машин конкурентов тем, что построен на собственном шасси компании (чаще всего производители закупают готовые шасси внедорожников и оборудуют их для работы под землёй).

Автомобиль Normet
Сама компания Normet была основана в 1962 году братьями Якко и Юсси Сарвела. На первых порах она занималась оборудованием для лесного хозяйства и строила в том числе трактора. Сегодня это один из крупнейших в мире поставщиков оборудования для шахтной логистики.