Глубокая цитата Бродского, где всего 4 слова заставляют серьезно задуматься о всей нашей жизни
Совершать ошибки свойственно каждому человеку. Увы, многие делают глупости из-за спешки, не обдумывая последствия. Это касается не только действий, но и слов. Ведь каждый хоть раз говорил что-то, не подумав!

У Иосифа Бродского есть интересная строка…
«Задние мысли ____ передних»

«Стыд и позор!»: из-за этого вопроса на игре «Что? Где? Когда?» впали в ступор даже магистры клуба. А что насчет вас?
В «Что? Где? Когда?» часто возникают ситуации, когда магистры не могут ответить на вопрос и впадают в ступор. А вы бы смогли справиться?

Внимание, вопрос
В одном развлекательном парке Техаса устраивают вечерние сеансы, на которых демонстрируется один знаменитый фильм Стивена Спилберга. Для просмотра каждый посетитель, вместе с билетом, получает предмет, который сейчас находится в чёрном ящике. Что там?

В этом школьном примере по математике запутались 95% учителей! А вы сможете решить с первой попытки?
Сейчас вам предстоит вспомнить все то, чему вас учили в школе на математике. Проверьте, остались ли у вас что-то в памяти.

Вспомните уроки математики
Какой ответ получается в примере 3÷3(3×3)×3÷3+3=?

Каких женщин в СССР считали идеальными? Типаж истинных советских красавиц, в который сложно поверить
Времена меняются, а с ними и идеалы привлекательности. И хоть иногда кажется, что времена СССР были не так давно, желанные черты женщин в те годы выглядели совсем не так, как сегодня...

Как вы думаете, какой была идеальная женщина в СССР?
Выберете один вариант:

Простой вопрос на знание ПДД, который покажет, что у вас давно пора отобрать права! Вспоминаем теорию и не позоримся
Сможете ли вы правильно ответить на вопрос, в котором ежедневно ошибаются десятки претендентов на звание будущих водителей?

Ну что, проверим вашу память?
Разрешается ли водителю продолжить движение после переключения зеленого сигнала на желтый, если возможно остановиться перед перекрестком только с экстренным торможением?

Дикий фламинго узнал свою спасительницу через много лет: трогательное видео
Элли Альберс однажды нашла птенца фламинго, от которого отказалась мать. История спасения этой птицы стала для женщины началом очень большого дела!

Даже если нам кажется, что животные не привязываются к нам, они все равно запоминают наше к ним отношение

Маленький фламинго, которого женщина назвала Бейби, быстро привязалась к Элли. Она повсюду следовала за ней. Но когда птица выросла и смогла летать, женщина выпустила ее к другим фламинго.

После того, как Бейби улетела, Альберс решила создать собственный реабилитационный центр для диких птиц Bonaire Wild Bird Rehab на острове Бонэйр. За первые три месяца работы приют принял 500 фламинго! А за год сотрудники спасли 355 птенцов фламинго от неминуемой смерти.

Все фламинго после реабилитации возвращаются в дикую природу. Однако многие птицы часто прилетают к стенам приюта на завтрак. Однажды среди этих животных Альберс заметила птицу очень похожую на Бейби. Она просто сказала ей: «Ого, у тебя такие яркие ноги, как у Бейби». Удивительно, но это была именно она! Фламинго узнала свою спасительницу и подбежала к ней для объятий.

Сейчас Бейби уже взрослый фламинго и у нее есть свои собственные птенцы.

Камера, способная уловить ядерный взрыв: 580 000 000 000 кадров в секунду
Три знаменитые камеры для высокоскоростной съемки — это нечто совершенно фантастическое!

Мы живем «здесь» и «сейчас». Привычное человеку пространство лежит в масштабах от километров до миллиметров, время — от лет до секунд. Наше воображение плохо вмещает вещи по-настоящему большие, мы почти неспособны отметить события короче десятых долей секунды. А ведь именно там часто происходит самое интересное. Заглянуть за эти пределы позволяют технологии, и самые быстрые вещи фиксируются сверхскоростными видеокамерами. Бросок языка хамелеона, полет пули, ядерный взрыв, движение световой волны. Тысячные, миллионные доли секунды... и почти что триллионные.

Высокоскоростная съемка развивалась почти так же стремительно, как фотография и кино. И если в середине XIX века на получение одного кадра требовалась неподвижная экспозиция в четверть часа и дольше, то уже в 1878-м Эдвард Мейбридж смог со снимками в руках доказать, что при беге лошадь не всегда касается земли хотя бы одной ногой. Шотландский фотограф использовал хитроумную систему из 12 камер, затворы которых срабатывали от рывка нитей, привязанных поперек беговой дорожки.

Уже в 1930-х компания Eastman Kodak предлагала серийно производившуюся камеру, способную делать до 1000 кадров в секунду на ленту 16-миллиметровой пленки. Инженеры из Bell Telephone Laboratories разработали собственную систему для изучения физики дребезга релейных контактов, добравшись до планки в 5000 кадров. Их систему усовершенствовали в компании Wollensak — 10 000 кадров. Впрочем, настоящую скорость фотосъемка набрала благодаря изобретателю Цирси Миллеру, который в 1940 году запатентовал устройство с вращающимся зеркалом, обещавшее скорость миллион кадров в секунду.

Его патент лег в основу камеры, использованной участником проекта «Манхэттен» Берлином Брикснером для съемок первого в истории ядерного взрыва. Испытания «Тринити» фиксировали с 10-километрового расстояния, наставив на эпицентр сразу полсотни сложных съемочных аппаратов. В их числе была и еще одна примечательная камера, созданная профессором Массачусетского технологического института с подходящим прозвищем «Папа Флэш». Гарольд Эджертон считается отцом скоростной съемки, а его камера Rapatronic — первым образцом современных аппаратов.

Rapatronic | 1940-е годы
Эджертон уже больше десяти лет занимался высокоскоростной съемкой, когда ему предложили разработать камеру для фиксации невиданно быстрого (и невиданно секретного) события — ядерного взрыва. Для испытаний обычно использовали от четырех до двенадцати таких аппаратов, каждый из которых мог сделать лишь по одному кадру с выдержкой 10 наносекунд. Ни один протяжный механизм неспособен сработать на такой скорости, так что после каждого снимка камеры приходилось перезаряжать. Не справился бы и механический затвор, управляющий диафрагмой. Но именно тут и скрывался главный секрет Эджертона.

Свет, попадающий на объектив Rapatronic, блокировался парой поляризационных фильтров, повернутых относительно оптической оси перпендикулярно друг другу: один «отсекал» волны с вертикальной поляризацией, другой — с горизонтальной. Однако зазор между ними был заполнен прозрачной жидкостью нитробензола, способной вращать плоскость поляризации, если к ней приложить внешнее электромагнитное поле. Поле создавалось электромагнитной катушкой, запитанной от мощного конденсатора. При срабатывании такого затвора излучение с вертикальной поляризацией, пропущенное первым фильтром, слегка «подкручивалось», и второй фильтр, блокирующий все вертикальные волны, свободно его пропускал на чувствительную пленку.

Beckman & Whitley 192 | 1981 год
Еще один «пережиток» холодной вoйны — 726-килограммовая камера Beckman & Whitley 192 — тоже создавалась для съемки ядерных взрывов и снова отправляет нас к первым испытаниям в Неваде. Вращающиеся зеркала Цирси Миллера здесь обернулись вращением регистрирующей аппаратуры вокруг трехстороннего зеркала в центре мощной конструкции. Струя сжатого газа приводила ее в движение, разгоняя до 6000 оборотов в секунду, и неподвижные зеркала поочередно отражали свет на каждую из 82 закрепленных по краю фотокамер. Каждый кадр получал выдержку меньше миллионной доли секунды. И хотя с Rapatronic это не сравнится, 192-я позволяла снимать события более протяженные, а не отключалась после первого снимка. Похожим образом действовала и разработанная в 1950-х годах в СССР камера ФП-22. Только в ней вращалась система зеркал, так что луч стремительно обегал круг по длинной ленте специальной фотопленки, делая до 100 000 кадров в секунду. Ну а сама легендарная Beckman & Whitley 192, уже списанная, в 2000-х почти за бесценок досталась «охотнику за грозами», инженеру Тиму Самарасу. Он переделал ее на современный лад, заменив пленочные камеры на 82 10-мегапиксельные CCD-матрицы. Путешествуя с камерой в трейлере, Самарас сделал немало эффектных кадров с молниями и торнадо, пока не погиб в урагане, который пронесся над Оклахомой в конце мая 2013 года.

«Пикокамера» | 2011 год
Скорость этой системы позволяет записать даже короткий световой импульс, пока он распространяется от донышка бутылки, отражается колпачком и возвращается обратно. «Во всей Вселенной для этой камеры нет ничего слишком быстрого», — хвастались разработчики устройства. Это, конечно, некоторое преувеличение. Строго говоря, даже «триллиона кадров в секунду», как о том поспешили написать новостные издания, их система не делает: эффективное время экспозиции здесь составляет целых 1,71 пикосекунды. Но гордость разработчиков можно понять. Аппаратура, созданная в Массачусетском технологическом институте (MIT), способна уследить, как расширяется сферическая волна света, испущенного импульсным лазером. Как и у многих специальных лабораторных инструментов для измерения быстропротекающих процессов, в основе системы лежит электронно-оптическая камера. Устройство напоминает приборы ночного видения: световая вспышка, поступающая в камеру через щель, выбивает электроны с фотокатода. Они ускоряются и фокусируются в электромагнитном поле. Наконец, пучок отклоняется, двигаясь по экрану люминофора: каждому моменту времени соответствует определенный участок экрана. Такие камеры (и даже пикосекундные) производят достаточно давно, в том числе и в России. Однако они, как правило, не позволяют рассмотреть никаких деталей. Поэтому инженеры MIT дополнили устройство поворотным зеркалом, которое направляет щель камеры, «сканируя» всю сцену, и сложнейшими математическими алгоритмами, которые собирают всё в последовательную смену кадров.

Персонажа Эмбер Херд скорее всего полностью уберут из второго «Аквамена» после суда с Деппом
Из-за громкого судебного процесса и волны негатива от широких масс студийные боссы Warner Bros планируют убрать Меру из продолжения «Аквамена».

Голливудская мегазвезда Джонни Депп подал в суд на свою бывшую жену, Эмбер Херд, за клевету. Дело «Депп против Херд» стало публичным явлением: миллионы людей в прямом эфире следили за трансляцией заседаний суда и задавались вопросом, чем же все это закончится.

Недавно процесс завершился: присяжные присудили Деппу 15 миллионов долларов в качестве компенсации и штрафных санкций, которые Херд должна будет выплатить бывшему мужу. Тот, в свою очередь, тоже должен будет выплатить ей компенсации, но меньше – всего 2 миллиона долларов.

В настоящее время Херд собирается снова вернуться к роли Меры в фильме «Аквамен и затерянное королевство», для которого она уже снялась в большей части сцен с участием персонажа в Лондоне еще осенью 2021 года. Несмотря на то, что многие фанаты встали на сторону Деппа в отношении судебного процесса, коллега по фильму Дольф Лундгрен недавно поддержал актрису.

Несмотря на то, что Херд встретила поддержку некоторых актеров, ее время в роли Меры может быстро подойти к концу после этого судебного процесса.

Эмбер Херд уберут из «Аквамена»?

По словам инсайдеров, сцены с Эмбер Херд в роли Меры будут удалены из «Аквамена и Затерянного королевства» — это было решено на встрече руководства студии Warner Bros. Предполагается, что Мера может умереть во время родов в начале сиквела, но в настоящее время этот момент еще под вопросом — студийные боссы ждут результатов тестовых показов.

Ранее Херд призналась, что ее роль уже была сокращена на фоне первого — там Мера была одним из главных персонажей.

Если верить слухам, Warner Bros. явно считает, что присутствие Херд может повредить общему доходу от фильма, поскольку большая часть широкой публики встала не на ее сторону во время суда.

В похожую историю недавно попал Эзра Миллер, исполнитель роли Флэша в киновселенной DC. Студия запланировала для его персонажа сольный фильм, однако после нескольких арестов актера, пьяных дебошей и весьма вызывающих выходок судьба проекта повисла под вопросом. Впрочем, если Миллер играет в собственном фильме главного героя, то роль персонажа Эмбер второплановая — сложно сказать, много ли потеряет фильм, если из него полностью вырежут актрису.

Хомякомоечная машина и другие удивительные устройства из деталей LEGO
Из LEGO можно построить всё, что угодно. Поэтому в сегодняшнем видеообзоре мы покажем вам хомякомоечную машину, ходячий замок Миядзаки, устройство для игры на гитаре, 3D-принтер, пулемёт Гатлинга и ещё много всего удивительного.

Если бы мы проводили олимпиаду LEGO-машин, нам было бы из чего выбирать. Удивительно гибкий и универсальный конструктор позволяет воплощать идеи, выходящие далеко за пределы схем, описанных в инструкциях. Им вдохновляются инженеры и художники, дизайнеры и просто любители сделать своими руками что-нибудь удивительное или полезное.

Впрочем, если уж речь зашла о LEGO-олимпиаде, то на максимальные баллы за оригинальность программы наверняка претендовал бы проект LEGO-Щелчкунчика. Несмотря на кажущуюся слабость деталей, он медленно, но верно раскалывает даже прочный кокосовый орех.

Следующий проект заметно сложнее: настоящий Джим Хендрикс из LEGO, мастер игры на гитаре. Как и положено великому гитаристу, приз за техничность ему обеспечен. А для желающих собрать своего LEGO-гитариста автор разбирает его конструкцию в деталях — в отдельном ролике.

Высшие оценки за художественность исполнения на наших состязаниях получает стимпанк-машина, даже названия которой трудно сразу предложить. Нечто вроде ходячего замка Миядзаки, или корабля только намного более странное. В интернете можно найти подробные инструкции по сборке. Автор признается, что механизм движения он заимствовал у кинетических скульптур мэтра этого искусства, нидерландского художника Тео Янсена, о котором «TechInsider» уже рассказывала:.

Ну а приза всевозможных симпатий, пожалуй, достоен самый оригинальный проект в нашей подборке — хомякомоечная машина.

Жаль, что невероятное устройство — лишь первоапрельский розыгрыш, смонтированный дизайнером и мастером LEGO-конструирования Полом «Сариэлем» из Варшавы для продвижения другого проекта, LEGO-хомячка, который участвует в конкурсе LEGO Ideas. Если же вам еще не хватило LEGO-впечатлений, посмотрите подборку из 10 самых впечатляющих конструкций от видеоканала Be Amazed.

7 фактов об автомобилях, которые стыдно не знать даже начинающему водителю. Проверим, разбираетесь ли вы в машинах!
Современный водитель может позволить себе ничего не знать об устройстве автомобиля и его обслуживании, но есть 5 вещей, которые должен знать даже «чайник».

Практические рекомендации блогера RUTUBE Асафьева Стаса начинающим автолюбителям.

Автомобиль – новая степень свободы, а не источник раздражения и стресса
Не бойтесь поцарапать краску. На девственно чистой поверхности кузова через некоторое время все равно появятся сколы и царапины. На парковке беззаботная дама слишком широко распахнет дверь в соседнем авто, соседские дети пнут мячом или проведут ключом по борту. Вы сами неудачно наедете на бордюр или притретесь к другому автомобилю в пробке. Не переживайте, наслаждайтесь ездой, возможностью мчаться по шоссе, комфортом салона. Если же боязнь царапин не дает вам спокойно жить, то оклейте машину защитной пленкой. Это обойдется вам дорого, но спокойствие того стоит.

Теплый паркинг продлевает жизнь автомобиля
Если вы планируете через пару лет продать транспортное средство, то можете вообще не переживать, где хранить его. Современный автомобиль спокойно продержится на морозе и в слякоти несколько лет, даже не заржавеет. В принципе, можно его даже не мыть. Однако, если вы надеетесь, что авто будет служить верой и правдой три, пять и более лет, то лучше приобрести теплое парковочное место. Под открытым небом не только мутнеет лакокрасочное покрытие, но и из-за перепадов температур портятся резиновые детали, соединительные узлы, нарушаются свойства герметизирующих материалов. А из-за повышенной влаги коррозия намного быстрее разрушит метал кузова. Машина, которая хранится в гараже, хорошо себя чувствует и через 10-20 лет, а на улице она столько не проживет.

Не все документы на автомобиль нужно возить с собой
При покупке и оформлении авто его владелец получает пачку документов, но не все они нужны ему каждый день. Например, главный документ на транспортное средство – ПТС – можно после оформления убрать в сейф и вообще не трогать его до момента продажи. Договор купли-продажи автомобиля тоже не имеет смысла возить с собой постоянно. У водителя всегда должны быть при себе три документа: водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) и страховой полис ОСАГО/КАСКО. Причем СТС и ОСАГО можно спокойно держать в бардачке и не переживать, что с ними что-то случится.

Покрышка – главная деталь автомобиля
Главная деталь автомобиля – покрышка, потому что именно она обеспечивает сцепление с «землей», устойчивость автомобиля на дороге и безопасность. Даже если машина совершенно новая, но «резина» не по погоде, то это может стать причиной аварии. Начинающий водитель должен запомнить, что универсальной «резины» не существует: она должна подбираться под погодные условия и дорожное покрытие. Поездка на летней резине при минусовых температурах – это заявка на самоубийство, так как летняя резина задубеет, поверхность сцепления с дорогой станет минимальной и езда будет больше напоминать скольжение на лыжах. Выбор между «шипами» и «липучкой» не столь однозначен, в городе, где дороги чистят и на них льют реагенты, предпочтительнее «липучка», за городом, где поверхность трасс покрыта уплотненным снегом и льдом, – «шипы». Летом зимняя резина может «выгореть» за пару недель. Если покрышка порезана, ее нужно менять, так как езда на «штопаной» «резине» – дополнительный риск.

Двигатель необходимо прогревать
Автомобиль необходимо прогревать даже летом. И дело не в комфортной температуре в салоне. Машинное масло за несколько часов стекает в поддон, и чтобы его «вернуть» в систему, необходимо некоторое время. Зимой к тому же важно, чтобы масло прогрелось и стало более текучим. При отрицательных температурах, прежде чем тронуться, важно дать автомобилю минут десять поработать вхолостую. Летом достаточно пары минут, чтобы масло вернулось в систему. И не забывайте регулярно менять машинное масло, так как оно насыщается продуктами горения и со временем портится. Если нет желания считать машино-часы, то можно ориентироваться на пробег: в атмосферных двигателях менять масло нужно каждые 7,5-10 тыс. км, а в турбированных – 5-7,5 тыс. км. Если следовать этим рекомендациям, то двигатель скажет вам спасибо.

Тормозная жидкость – важно!
В погоне за скоростными характеристиками неопытные водители часто упускают из вида, что в критической ситуации важнее двигателя – тормоза. Тормозная система должна быть всегда исправна, поэтому за ней необходимо следить. Соответственно, своевременно менять тормозные колодки и тормозную жидкость. Современные автомобили сами напоминают, когда необходимо менять колодки: игнорировать неприятный свистяще-скрежещущий звук сложно. А вот про тормозную жидкость «чайники» чаще всего вообще не вспоминают, полагая, что она вечная. На самом деле, ее необходимо менять раз в два года, чтобы не попасть в ситуацию, когда педаль тормоза «проваливается», а ничего не происходит.

Всегда пристегивайте ремень безопасности!
Ремень придуман не для того, чтобы портить жизнь водителю, натирать щеку/шею или пачкать рубашку. Этому изобретению предшествовали миллионы погибших на дороге водителей и миллиардные инвестиций (а может, даже триллионные, смотря в каких валютах считать) автогигантов. И когда «чайник» игнорирует предупреждение системы или вставляет в гнездо ремня «заглушку», то это пренебрежение историей цивилизации. Не нужно нелепой бравады. Берегите себя, пристегивайтесь!

5 самых крутых «Москвичей», которые хочет иметь каждый автомобилист
Скоро новые «Москвичи» снова появятся на дорогах России. Но пока они не вышли, вспомним прошлое этого легендарного отечественного бренда.

Вскоре мы снова сможем увидеть на улицах «Москвичи» прямо с завода. Пришла пора вспомнить самые лучшие модели отечественной марки

После ухода марки Renault из России, московский завод компании было решено национализировать. Завод теперь находится на балансе Москвы, но простаивать он не будет — по заверениям мэра столицы Сергея Собянина, скоро на нем станут выпускать автомобили марки «Москвич», которые в перспективе должны стать электрическими. Не беремся судить, что из этого получится, но давайте просто вспомним, какими были авто этой легендарной марки.

«Москвич 400»
Эта модель стала первым советским седаном, выпущенным на Московском автосборочном заводе имени Коммунистического Интернационала Молодежи. До этого там собирались из зарубежных комплектующих лишь модели марки Ford. «Москвич 400» имел двигатель в 23 лошадиных силы и трехступенчатую механику. Четырехдверный автомобиль мог похвастаться независимой подвеской и наличием дворников. Первый «Москвич» поначалу был не очень популярен, ведь появился он аккурат в послевоенные 40-е годы. Однако благодаря относительно низкой цене в 8000 рублей (другие авто стоили в то время минимум в два раза дороже), в 50-е он стал очень популярен.

«Москвич-407»
Эту усовершенствованную версию 402-го «Москвича» до сих пор можно увидеть на улицах. Седан, выпускавшийся с 1958 по 1963 год, мог похвастаться своим «богатым» стилем — молдинги, большое количество хрома и элегантная форма машины делали ее заметной на дорогах. Кроме всего прочего, под капотом она скрывала 45-сильный движок и 4-ступенчатую коробку, которые позволяли разгоняться до 115 км/ч.

«Москвич-408»
На смену 407-ому в 1963 году пришел 408-й «Москвич». Популярность он получил не только в СССР, но и в Европе, где продавался иногда даже под другими марками. Этот заднеприводный седан стал звездой и образцом советского автопрома того времени. Не уступал он даже всемирно известным моделям BMW, Opel и Renault. В варианте для отечественного рынка 408-й был оснащен мотором с 50 лошадиными силами и 4-ступенчатой коробкой, а экспортный вариант получил целых 60,5 лошадей мощности.

«Москвич-412»
412-й долгое время выпускался вместе с 408-м, хоть и был в то время флагманской моделью завода МЗМА. Примечательным этот автомобиль был не только своим двигателем, выдававшим 75 «лошадей», но и тем, что большая часть выпущенных экземпляров этого авто шла на экспорт. В 1968 году советская команда «Автоэкспорт» принял участие в марафоне Лондон-Сидней, где занял 4-е место.

«Москвич»-2140 2022-2023
До сих пор мы рассматривали только старые модели, но как насчет концептов будущих «Москвичей»? До начала спецоперации Renault уже планировала «воскресить» советскую марку при помощи выпуска кроссовера АЗЛК-2141 «Москвич» на базе Captur и седана «Москвич»-2140 2022-2023. Учитывая, что для российских марок французский автопроизводитель, фактически, перерабатывал свои собственные модели, концепт «Москвича» не стал исключением — планировалось создать его на основе Renault Megane. Теперь, когда завод продан Москве, неизвестно, станет ли эта модель первым обновленным «Москвичом» или же отечественные специалисты попытаются создать что-то свое.

Автомобиль дня: необычайно уродливый Herzog Conte Schwimmwagen
Уберите детей от экранов. Иначе они не будут спать ночью и испортят себе художественный вкус на всю жизнь. Перед вами – самый уродливый автомобиль-амфибия всех времён и народов. И да, он производился серийно.

Модель Conte Schwimmwagen («плавающая машина»), была представлена компанией Herzog в 1979 году. Базой для неё послужил Ford Granada первого поколения, а двигателей на выбор предлагалось целых два — 2,3-литровый мощностью 114 л.с. и 2,8-литровый мощностью 135 л.с. Благодаря этому, несмотря на жуткую аэродинамику и порядочную массу в 2340 кг, на суше автомобиль разгонялся до приличных 160 км/ч.

Принцип движителя был типовой: сухопутный привод вращал колёса, а в морской среде переключался на винт. Решётки воздухозаборника располагались над передними фарами — достаточно высоко для того, чтобы туда не попала вода. Выхлопная труба тоже торчала высоко и не к месту — прямо около запаски на заднем борту.

Conte Schwimmwagen существовал в двух версиях — с мягким верхом и с жёсткой крышей. Правда, этот дизайнерский трюк не помог, потому что у покупателей, к несчастью Herzog, были глаза. Производство шедевра продолжалось ровно год, количество изготовленных экземпляров неизвестно.

Когда плавает, вроде как не такой страшный.

Автомобиль дня: «Раздвоенный» OSI Silver Fox
В разные годы появлялось множество странных концепт-каров, но в большинстве своём они несли в своей конструкции какую-то логику. Но в OSI Silver Fox логики не было никакой. Особенно в уменьшении жёсткости кузова путём разделения его на два сегмента.

Кроме того, количество полезного места в машине тоже не впечатляло. Тем не менее, в 1967 году основанная семью годами раньше итальянская компания Officina Stampaggio Industriale SpA с помпой представила катамаранный автомобиль на Туринском автосалоне. Автомобиль был оснащён 1-литровым 4-цилиндровым двигателем Renault Alpine, размещённом в задней части левого «поплавка». За счёт лёгкости конструкции машина выдавала на максимуме 250 км/ч.

Помимо необычной конфигурации кузова как таковой, автомобиль имел ряд интересных аэродинамических «фишек». Например, три отдельных спойлера, расположенных между фюзеляжами. Причём только самый последний был жёстко закреплён, два остальных имели подвижные элементы, подобные механизации крыла. То есть в данном случае — антикрыла.

В планах OSI было выставление машины на гонку «24 часа Ле-Мана», но этому помешали вскоре возникшие финансовые проблемы. Уже в 1968 году и компания, и её странное творение канули в Лету.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор самому: инструкция
Если вашей машине не год и не два, ее АКБ может легко разрядиться как зимой, так и в теплое время года. Вот как зарядить его правильно и безопасно.

Каждый может столкнуться с тем, что АКБ автомобиля оказывается полностью разряженным. Чтобы правильно и безопасно зарядить его, мы приготовили для вас инструкцию

Прежде чем мы расскажем, как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях, вам нужно знать, как подготовиться к зарядке аккумулятора. Очень легко получить хороший удар током, если заряд в АКБ все еще остался. Прежде чем начать, если вам нужно извлечь аккумулятор из автомобиля, чтобы зарядить его, убедитесь, что у вас есть все инструменты для работы. Некоторые батареи легко вынуть, однако другие находятся под или в крыле, а некоторые могут даже находиться в багажнике или под сиденьем в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Как вынуть и зарядить АКБ
Убедитесь, что все аксессуары внутри автомобиля отсоединены от сети, а свет, включая внутреннее освещение, выключен. Как только вы доберетесь до аккумулятора, сначала снимите отрицательный или заземляющий кабель. Это всегда черный кабель, замкнутый на кузов. Если вы посмотрите на верхнюю часть батареи, вы можете увидеть, что есть что – кабель заземления будет иметь отрицательный (-) знак, а положительный кабель будет иметь знак плюс (+).

После того, как вы вынули АКБ, его можно отнести домой и провести дальнейшие работы. Очистите клеммы аккумулятора щеткой для чистки клемм и смесью пищевой соды и воды, чтобы нейтрализовать кислоту аккумулятора. Если на клеммах аккумулятора много кислоты, наденьте защитные очки и маску, чтобы частицы не попадали вам в глаза, нос и рот. Не прикасайтесь к лицу, пока не вымоете руки.

Теперь можно зарядить аккумулятор. Следуйте инструкциям для вашего конкретного зарядного устройства. Обычно в инструкциях описывается такая последовательность действий для зарядки АКБ:

Убедитесь, что зарядное устройство выключено.
Подключите положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.
Подключите отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.
Установите зарядное устройство на самую низкую скорость зарядки.
Включите зарядное устройство и установите таймер.
При извлечении зарядного устройства сначала выключите его, затем отсоедините положительный кабель, а после и отрицательный.
Если напряжение батареи ниже 11,85 вольт, а зарядное устройство выдает 5 ампер, потребуется около 12 часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор с емкостью в 60 Ач. Для полной зарядки одной и той же батареи потребуется около 6 часов, если сила тока устройства будет 10 ампер.