Вечные фотографии: металл против времени и Солнца
Время безжалостно к краскам и картинам, но крошечные металлические пиксели могут помочь создать фотографии и картины, которые никогда не утратят своей яркости.

Эти алюминиевые пиксели — известные как плазмонные пиксели — раньше использовались для создания микроскопических (шириной всего с пару микронов) и крайне простых картин. Теперь же команда ученых из Мельбурнского университета использовала их для создания цветных изображений с высокой четкостью.

Плазмонные пиксели используют свободные электроны в металлах. Если сделать крохотный алюминиевый пиксель правильного размера и формы, эти электроны начнут вибрировать с определенной частотой, придавая изображению определенный цвет. Таким образом, размер пикселей диктует цвет, а пространство между ними — его насыщенность. Исследователи создали новый процесс производства, который позволяет создавать 2000 различных типов пикселей, что соответствует 2000 различным цветам и оттенкам. Таким образом, они создали богатейшую цветовую палитру, к которой ученые еще никогда не имели доступа в прошлом.

Первые результаты вы можете видеть на снимке в начале статьи. Изображение слева (самое тусклое) — это реальная фотография, остальные два созданы с помощью плазмонных пикселей. Сейчас металлические картины насчитывают всего около 1,5 см в ширину, но это только начало, а чем больше будет изображение, тем больше будет в нем пикселей, и тем насыщеннее цвета.

Такая техника может быть использована для создания вечных фотографий и изображений с высочайшим разрешением, которые не могут выцвести или поблекнуть. Их можно использовать для различных ярлыков, ценников, медицинского оборудования, а также для самых обычных фотографий, которым отныне не будут страшны ни вода, ни солнце.

О каких возможностях принтера вы не знали
Бесцветные чернила и другие чудеса нанотехнологий – на обычном принтере.

Каждый художник обязан знать, как смешать цвета. Эти принципы осваивали ещё мастера палеолита, они сохранились и в современных типографиях. Совершенно новый подход к цветам нашёлся только недавно, и чернила для любых оттенков в нем используются одинаковые — бесцветные.
Шаг 1. От смешения к сложению
Окраску зелёного листа или багрово-жёлтые цвета осеннего леса создают те же красящие пигменты. Но взгляните под ноги: лужа на асфальте подскажет абсолютно другой способ добиться красочных тонов. Тонкая бензиновая плёнка на ней переливается всеми цветами радуги, хотя и бензин, и вода — вещества сами по себе прозрачные, неокрашенные. Неполярный бензин крайне плохо смешивается с водой, разбегаясь по её поверхности плёнкой минимальной толщины. Свет, падая на неё, частью отражается, а частью проходит дальше, отражаясь внутренней стороной бензиновой плёнки. Две отражённые волны складываются. Если их максимумы совпадут, они усилятся, а если на максимум одной придётся минимум другой — ослабят друг друга и пропадут.

Такое сложение световых волн называется интерференцией. Она окрашивает радугой и бензиновую плёнку на луже, и круглый бок мыльного пузыря. В зависимости от толщины в каждом участке интерференция проявляет свет определённой длины видимого диапазона, от коротких (0,4 мкм) фиолетовых до длинных красных (0,75 мкм). Окрашенные зелёным (0,5 мкм) участки тоньше красных ровно на 0,25 мкм — или величину, кратную этой цифре.

Фото
Для распечатки биосенсоров нового поколения подойдет самый обыкновенный "домашний" струйный принтер. Достаточно правильно выбрать "чернила".
«Из неорганических веществ подходящими свойствами обладает кристаллический диоксид титана, — рассказали нам Александр и Владимир Виноградовы, руководящие лабораторией растворной химии передовых материалов и технологий петербургского Университета ИТМО. — Нужно только приготовить взвесь таких наночастиц и научиться наносить их достаточно тонкими слоями, точно контролируя их толщину. Тогда в отраженном свете интерференционная картинка будет выглядеть цветной, хотя сами чернила, коллоидный раствор диоксида титана, — бесцветные».

Шаг 2. Ода принтеру
Контролировать толщину слоёв с такой точностью можно и лазерной гравировкой, и сложными методами напыления — все они требуют использования невероятно сложной техники и могут работать лишь с небольшими по размеру образцами. «Оказавшись в командировке в Канаде, мы заметили, что даже самые обеспеченные нанолаборатории активно пользуются обычными офисными струйными принтерами с пьезоэлектрической головкой, — братья-близнецы Виноградовы действительно похожи, как две капли наночернил, и даже говорят о себе во множественном числе. — Некоторые модели принтеров очень неприхотливы и легко переносят эксперименты с раствором, который залит им в картриджи».

Конечно, дешёвый принтер, который не жалко и погубить, не может контролировать нанесение капель с большой точностью. Но для наночернил этого и не требуется. «Мы не инженеры и не конструируем принтеры, — поясняют братья Виноградовы. — Мы химики, и наша задача — найти такой состав чернил, чтобы каждая капля, высыхая, создавала ровный отражающий слой заранее определённой толщины». Добиться этого удалось, подобрав добавки, изменившие параметры вязкости и поверхностного натяжения раствора. В итоге толщина слоёв, остающихся на подложке, задаётся не столько принтером, сколько свойствами самих чернил. В несколько проходов дешёвый струйный аппарат создаёт нанотехнологичный продукт: цветную картинку, распечатанную бесцветными чернилами. Один слой «проявляет» фиолетовые тона коротких длин волн, два слоя — более длинноволновые.

В нанотехнологиях струйный принтер оказался почти таким же популярным инструментом, как телескоп — в астрофизике. Пьезоэлектрическая головка разбрызгивает капли без предварительного нагревания и не разрушает даже чувствительные к температуре биомолекулы в растворе, который используется вместо чернил. «Мы можем добавить даже белки — и они не денатурируют, сохранят и форму, и активность, — объясняют Виноградовы. — Собственно, с этого все и началось, с проекта по струйной печати биосенсоров нового поколения».

Достаточно нанести на бумажку каплю наночернил, содержащих наночастицы оксида алюминия, цветной индикатор и белки, способные связывать нужный биологический агент. Когда жидкость высохнет, на подложке останется керамический матрикс, заполненный белками и красителями, — готовый индикатор, за несколько секунд и с высокой чувствительностью обнаруживающий целевые молекулы. По образцу слюны можно находить раковые клетки, определять бактерии или частицы вирусов, следы наркотиков — все, что до сих пор требует применения сложного оборудования. В лаборатории Виноградовых нам показали рабочие прототипы тест-полосок для контроля уровня глюкозы — задачи, для которой некоторым больным диабетом приходится регулярно прибегать к довольно неприятным уколам для забора крови.

Бесцветные чернила могут передать все основные цвета. Главное – контролировать толщину остающихся на подложке слоев.
Шаг 3. Гаражные нанотехнологии
Остроумные находки привлекают и инвесторов, и производителей, готовых оплачивать лицензии на применение таких решений в своей продукции. Лаборатория братьев Виноградовых получает немалые гранты и обставляется новой сложной техникой для детального изучения наноструктур. Однако сами принципы потребовали лишь новых идей и понимания физико-химических законов, а первые демонстрации их применения проделаны на самом простом оборудовании.

«По большому счету все это доступно каждому, — продолжают они. — Диоксид титана можно купить в магазине, принтер найти даже списанный, а белковые препараты или что вы ещё придумаете добавлять в свои "наночернила" — заказать у производителей». Действительно: нанотехнологии не так далеки от народа, как может показаться со стороны. Как некогда «гаражные» компании 1980-х выросли в нынешних IT-гигантов Apple, Microsoft или Google, так и революционные биотехнологии и нанотехнологии завтрашнего дня вполне могут рождаться сегодня небольшими группами энтузиастов и специалистов.

Распечатки не тускнеют со временем. Отпечатанные бесцветными чернилами цветные картинки удаётся сделать ещё ярче, покрыв их дополнительным слоем, который уменьшает количество отражённого поверхностью света.
«Пока для нашей лаборатории это основные направления работы, — резюмируют братья Виноградовы. — Но совершенно точно, что этим дело не закончится. Работая с растворами наночастиц и со струйной печатью, можно получить... даже трудно сказать... сходу просто глаза разбегаются. Надо будет устроить ещё один "мозговой штурм"».

Самый первый километр: как производят автомобильные шины
Выбирая новый комплект шин для своего автомобиля, мы практически всегда задаемся вопросом – а сколько тысяч километров они смогут пройти? Сегодня же мы задумались о другом. Каков условный «первый километр» в жизни автомобильной шины? Точнее, тот «километр», который она проходит, чтобы стать, собственно, готовой автомобильной шиной.

На территории России свои заводы разместило уже немало известных на весь мир шинных брендов. Один из наиболее современных открыла в 2016 году компания Bridgestone. Он расположен в Ульяновске и выпускает около двух сотен различных типоразмеров шин в размерностях от 13 до 19 дюймов – для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Часть продукции отправляется к автопроизводителям для первичной комплектации, а это важное подтверждение высокого доверия к продукции. Специалисты Ульяновского завода Bridgestone и помогли нам подробнее разобраться, какой путь проходит шина, чтобы «стать самой собой».
Сырье – химические компоненты, проволока и ткань для корда, каучук – поступает на завод из многих стран мира по собственным цепочкам поставок производителя. Основные химикаты приходят из Японии и Европы, что-то поставляется из стран Азии, Африки, ну и, собственно, от российских поставщиков. Опасения, что Россию обделяют качеством, абсолютно беспочвенны. Мало того, что все сырье сопровождается сертификатами качества, оно проходит еще и дополнительный контроль в собственной химической лаборатории, по внутренним стандартам Bridgestone (а они еще более строги) на стадии приемки и отправки в работу. Внутренние стандарты бренда едины вне зависимости от того, в какой стране мира расположен завод, ведь продукция идет не только на местный рынок, но и отправляется на экспорт. Производственный процесс имеет очень высокую степень автоматизации, техника просто не допустит, чтобы некачественное сырье попало в производственное оборудование.

Лаборатория контроля качества материалов

Терминология
Чтобы разобраться в процессе производства шины, нужно обязательно запомнить два слова. Произносятся они достаточно сложно, но без процессов и оборудования, которые скрываются за этими словами на шинном заводе, – никуда.

– Экструдирование (экструзия) – процесс получения изделия путем продавливания вязкого расплава или пасты материала через формующее отверстие. Соответственно, аппарат, который осуществляет эту операцию, называется экструдер.

– Каландрирование – процесс обработки материалов для выравнивания толщины, повышения плотности, гладкости поверхности (или тиснения рисунка). Оборудование для этого процесса называется каландр – это такой барабанный пресс с расположенными один под другим валами, между которыми пропускается материал.

Точкой отсчета начала производства шины можно считать процесс резиносмешивания – именно от этой точки начинается путь к будущей шине. Резиновую смесь специалисты называют компаунд. И этот компаунд может (и должен) быть разным – для разных типов шин. Тем, кто следит за автомобильными гонками, это понятно: для разных температур и покрытий гонщики используют шины разных компаундов. Но и к обычным дорожным шинам применим точно такой же подход. Очевидно, что зимняя шина, рассчитанная на работу в условиях минусовых и околонулевых температур, должна быть мягче, а летняя – жестче.

Смешивание различных компаундов происходит при разных температурах, более того, разные температуры используются и на разных стадиях процесса. На стадии получения так называемой маточной смеси (по-английски этот термин напоминает по звучанию фамилию знаменитого актера – masterbatch) используются температуры в диапазоне от 100 до 160 ℃. Особого температурного режима, к примеру, требуют компаунды с содержанием диоксида кремния (силики), весьма популярного в наше время компонента шинных смесей. На второй, финальной, стадии смесеобразования, где в состав добавляются компоненты, которым предстоит сработать на стадии вулканизации, используются более низкие температуры – около 90–105 ℃. Иначе этот самый процесс вулканизации может активироваться сам по себе. А до него – согласно технологии – пока еще далеко.

Параллельно резиносмешиванию протекают еще два процесса – каландрирование текстильного полотна, которое будет использовано для производства шин, и экструдирование проволоки для металлокорда (ранее на других заводах он тоже каландрировался, но современные технологии позволяют использовать только экструдирование). Нарезка готовых «полуфабрикатов» происходит сразу с учетом того, для какой шины они готовятся. К примеру, для разных шин она происходит под разным углом.

Текстильный каландр – оборудование для обрезинивания текстильного полотна

Active Multicell Compound II
Завод в Ульяновске – единственный из европейских заводов, который работает с новейшей смесью Active Multicell Compound II. Изначально она использовалась только в Японии. Запатентованная резиновая смесь нового поколения используется для изготовления нешипованных (фрикционных) зимних шин и обеспечивает их долговечность, превосходную управляемость и безопасность.

В состав этой смеси входит мелкодисперсный диоксид кремния и нанополимеры, которые способствуют увеличению трения. В результате резина протектора плотно соприкасается с поверхностью льда на дороге, а сила сцепления повышается на большом пятне контакта. Более того, нанотехнологичный полимер в сочетании с силикой делают шину эластичной даже при предельно низких температурах. Еще одна особенность этого компаунда – микропоры, которые позволяют сократить тормозной путь.

Работа с Active Multicell Compound II – предмет особой гордости специалистов российского завода. Шины, для которых эта смесь используется, актуальны и популярны не только на российском рынке, но и в странах Скандинавии, куда на экспорт уходит немалая часть такой продукции.

Технологии постоянно развиваются. К примеру, в условиях борьбы за улучшение экологических качеств автомобилей все актуальнее становится снижение массы шины без ущерба ее прочности и износостойкости. Специалисты Bridgestone разрабатывают все более совершенные резиновые смеси для обрезинивания компонентов шин, испытывают и используют новые армирующие материалы.

Оборудование для изготовления боковины

Автомобильная шина только внешне выглядит этакой простой монолитной резиновой штуковиной. На самом деле для ее изготовления нужно 10–15 (а порой и более) различных деталей. Да-да, именно деталей. Причем собственно на резиновые смеси приходится... только половина составляющих. В среднем на легковую шину уходит немногим более 6 кг резины (конечно же, это очень усредненный показатель – все зависит от модели и размера). А вот остальные 50% – это текстиль, металл и другие составляющие.

Как мы уже говорили, на заводе параллельно может изготавливаться большое количество (до 30–40 в день) типоразмеров шин. Но большого «промежуточного» запаса здесь стараются не держать – только оперативный запас для непосредственной работы. Зато на этой стадии происходит еще один этап контроля качества – на этот раз уже готовых, но не собранных в единую шину деталей-полуфабрикатов. Каждая линия оборудована большим количеством сенсоров, проверяющих такие параметры, как толщина, вес, позиции наложения компонентов на полуфабрикатах. Степень автоматизации практически полная, человеческий фактор практически исключен. Но оператор иногда все-таки осуществляет дополнительный контроль.

И вот на следующем этапе необходимые детали собираются в одну конструкцию – так называемую сырую шину, с обработанной изнутри специальными антиадгезионными смазками (чтобы не прилипала «ненужной» стороной в вулканизаторе) поверхностью. Сырой она называется потому, что, для того чтобы стать готовой, шине необходимо пройти таинство вулканизации. Но опять же – это будет несколько позже. А пока в дело вступает еще один предмет гордости ульяновских шинников – автоматизированная система доставки и распределения сырых шин. На всем промежутке от сборки до вулканизации рука человека к такой заготовке не прикасается.

Автоматизированный склад сырых шин

Под потолком завода смонтирована специальная система доставки шин со сборки на промежуточный (буферный) склад, а затем – на вулканизацию. Выглядит немного космически: сверху к шине вдруг протягивается манипулятор от специальной тележки, забирает шину, грузит в эту тележку и увозит. На буферном складе каждой шине автоматически присваивается индивидуальный адрес. Теперь система автоматически отслеживает, когда и от какой вулканизационной установки поступит запрос «мне нужна такая-то заготовка». И снова манипулятор забирает сырую шину, передает другой маленькой тележке под потолком. На каждом отрезке такого пути система несколько раз считывает штрихкоды и проверяет, не сбилась ли шина с верной дороги. Вновь человеческий фактор практически исключен: автоматизация позволяет безошибочно организовать параллельное производство множества типоразмеров.

Итак, тележка подвозит шину к вулканизатору и опускает в специальную корзинку, откуда в нужное время заготовку заберет еще один манипулятор и положит в вулканизатор. Именно здесь шина приобретает свой окончательный вид, а заодно и получает рисунок протектора. За это отвечает специальная пресс-форма – своя для каждой модели и размера.

Жар и лед
Если взглянуть на новенькую, еще не касавшуюся асфальта шину, можно поразиться обилию мелких деталей. Красивый рисунок ламелей, ребрышки-перегородки, тисненые надписи, символы и логотипы, «волоски» литников... Все эти элементы формируются пресс-формами. Но как удается поддерживать чистоту самих пресс-форм? Ведь они находятся в контакте с сырой резиной, которая элементарно липкая. Оказывается, для регулярной очистки пресс-форм используется сухой лед. Причем эффект его использования двойной. Во-первых, частицы льда подаются на пресс-форму под давлением и действуют как своеобразная «пескоструйка», только не повреждающая поверхность, а лишь щадяще очищающая ее. Во-вторых, игра идет на разнице температур и температурных коэффициентов. За счет температурного удара налипающие кусочки резины, нагар отскакивают от поверхности пресс-формы, оставляя ее чистой и готовой к дальнейшему использованию. В результате таких периодических очисток (периоды определяются для каждого случая индивидуально) пресс-форма сохраняет свои качества практически все то время, пока ее рисунок остается актуальным для производства шин.

Процесс вулканизации шин

И вот шина «запечена» в вулканизаторе и готова окончательно. Оборудование позволяет достаточно быстро и гибко перенастраивать вулканизаторы на производство разных моделей и размеров. Нормативы времени разнятся в зависимости от участка производства, но в целом никто не заинтересован затягивать процесс. Наоборот, на заводе гордятся гибкостью своего производства, не забывая напоминать, что «гибкость» – это в принципе один из столпов философии Bridgestone.

А готовые шины попадают... думаю, что вы правильно догадались – снова на контроль качества. Абсолютно вся продукция проходит финальную инспекцию. Большая часть этих проверок снова проходит в полностью автоматическом режиме, в том числе автоматический контроль на машинах однородности и баланса. Как терпеливый пациент, шина проходит даже рентген-контроль, где проверяется на наличие металлических включений и иных дефектов распределения компонентов.

Конвейерная линия участка финальной инспекции

Но есть на этой стадии контроля и участие человека. Причем участие это очень важное, а специалисты, осуществляющие такие проверки, проходят очень длительное обучение и тренинги. Такое участие самых опытных мастеров – традиционная составляющая японского подхода к качеству. Сколь совершенна ни была бы автоматика, но именно за специалистами решающее слово. У них есть определенный процесс – стандартный набор действий, движений, взглядов. Они осматривают каждую шину, и это особый завораживающий процесс, позволяющий уже на финальном этапе найти какой-то ускользнувший дефект.

Но и это еще не всё. Образцы готовой продукции, отбираемые по определенному алгоритму, отправляются в заводскую лабораторию контроля качества. Здесь они проходят дополнительный контроль как неразрушающими (контроль габаритных размеров и проверки площади пятна контакта), так и разрушающими методами. К последним относятся анализ конструкции и распределения компонентов в шине, высокоскоростной тест, тесты на долговечность (износ) и выносливость борта.

Лаборатория контроля качества готовой продукции

А для нешипованных зимних шин, которые изготавливаются с использованием микропористой смеси (помните, мы отдельно говорили о технологии Active Multicell Compound II?), предусмотрен и еще один тестовый цикл – на проверку пористости резины, определение коэффициента вспенивания.

На горяченькое!
Отдельная история – ошиповка шин. Зачастую производители отдают ее на аутсорс специализированным компаниям. В Bridgestone предпочитают устанавливать шипы своими силами. Для некоторых моделей ошиповка вообще происходит, пока шина буквально еще горячая. Это позволяет достичь сохранности резинового слоя в процессе шиповки, а после остывания шип надежно фиксируется в шине. Современные машины для ошиповки считывают лазером положение каждого отверстия, автоматически вставляют шипы в шину и измеряют уровень выступа шипа (технология машинного зрения), который затем также проверяется вручную на каждой шине.

Любопытно, но говоря о процессе шиповки, нельзя не упомянуть об использовании... обычного мыла. Казалось бы, какую роль оно играет в производстве шин? А вот какую! В определенной дозировке, рассчитываемой автоматически, мыльный раствор позволяет шипу плавно войти в отверстие в шине, сохраняет целостность резинового слоя вокруг шипа, что положительно сказывается на эксплуатационных свойствах ошипованной шины.

Точность и комплексность настроек оборудования позволяют применять шипы направленной конструкции. То есть они устанавливаются строго под определенным углом к направлению качения шины. Такие шипы не только обеспечивают лучшее сцепление, но и менее разрушительны для дорожного покрытия.

Если все в порядке – то партия свеженьких шин отправляется уже на основной склад дожидаться отгрузки.

Склад готовой продукции

Адресаты могут быть как российскими, так и зарубежными. Около 20% производимой продукции отправляется на экспорт в страны СНГ, страны Скандинавии, а в ближайшее время этот список пополнится Германией и Польшей.

Но это уже не тот самый «первый километр», а гораздо более дальние маршруты...

Падающий кенгуру и другие интереснейшие факты о мире, которые вас удивят
Наша жизнь полна всего интересного и неизведанного. И сколько бы книг вы ни прочитали, на скольких сайтах бы ни зависали, всегда найдется то, что станет для вас открытием. Вот 5 любопытных фактов, узнав которые, вы еще немного обогатите свою копилку знаний!

7% взрослых американцев считают, что шоколадное молоко получают от бурых коров.
Кенгуру используют свой хвост для баланса во время прыжков. Поэтому, если вы поднимете их хвост, они потеряют равновесие и упадут.

Чтобы не потеряться и всегда быть на связи, читайте нас в Яндекс.Дзен и не забывайте подписаться на нас в Telegram, ВКонтакте и Одноклассниках!

У большинства корейцев не пахнут подмышки. Счастливцы лишены гена ABCC11, отвечающего за неприятный запах.
Лондонский мост сейчас находится в Аризоне. Построенный в 1831 году Лондонский мост начал разваливаться к 1960-м годам. Было принято решение построить новый, а старый продать американскому предпринимателю Роберту П. Маккалоху. Так мост переехал в Лейк-Хавасу-Сити в Аризоне и стал туристической достопримечательностью.

Учитывая ежедневную литровую производительность слюны, оказывается, что каждый человек вырабатывает примерно 30 миллилитров слюны каждый час. Это 720 миллилитров в день, а значит, 263 литра в год. За всю жизнь человек может наполнить порядка 50 ванн.

Когда нужно беспокоиться: врач рассказал, когда нужно провериться на рак
Рак — страшное заболевание. Многих людей оно настолько пугает, что существует даже специальный термин для такой фобии: канцерофобия. Как же понять, когда стоит обращаться к онкологу?

Главный внештатный онколог Минздрава России Андрей Каприн говорит…

Меткая цитата Марка Твена о том, чем человек отличается от собаки. Это качество вас погубит!
Сложно сравнивать человека и собаку, однако некоторым вещам мы все-таки можем поучиться у животных. Например, писатель Марк Твен считал, что в одном мы очень сильно различаемся, но именно этому мы и должны учиться...

«Если подобрать издыхающего с голоду пса и накормить его досыта, он ___. В этом принципиальная разница между собакой и человеком»

Можно ли спастись от пули под водой: проверяем мифы из боевиков
В голливудских блокбастерах герои часто ныряют под воду, чтобы укрыться от выстрелов. Но действительно ли вода сможет спасти от попадания пули?

Миссия невыполнима: Протокол Фантом
От пуль под водой успешно прятались многие голливудские герои. Но сработает ли это в реальной жизин?

Когда пуля входит в воду, ей приходится прилагать дополнительные усилия, преодолевая естественное сопротивление жидкости. Вода на 800 процентов плотнее воздуха, поэтому пуля в воде практически сразу же начинает замедляться. Именно поэтому в большинстве случаев она не «пролетит» под водой больше нескольких метров.

В документальном фильме Discovery Channel о штурме Омаха Бич во время Второй мировой войны исследователи провели эксперимент, выпустив пулю в воду из немецкого пулемета MG-42. Начальная скорость пули, выпущенной из этого оружия, достигает 1000 метров в секунду. При этом в воде она замедлилась и полностью остановилась, не пройдя и метра.
Норвежский исследователь Эндрю Валь провел крайне опасный эксперимент для телешоу Life on the Line. Он встал менее чем в трех метрах перед огнестрельным оружием, находясь под водой. Дернув шнур, исследователь нажал на спусковой крючок. Пуля замедлилась и спустя метр упала на дно бассейна. Никто не пострадал.

«Разрушители легенд» также проверили «пуленепробиваемость» воды в одном из выпусков. Они выстрелили в воду из разного огнестрельного оружия: 9-мм пистолета, самозарядной винтовки M1 Garand и дробовика. Ведущие пришли к выводу, что нахождение под водой на глубине примерно 2,5 метра может спасти человека от пули, выпущенной из большинства огнестрельного оружия.

В реальной жизни стрелки редко ведут огонь из позиции, которая находится под прямым углом над водой. Если пуля выпущена под углом 30 градусов, то нахождение под водой на глубине в 1 метр (или чуть больше) спасет от большинства видов огнестрельного оружия.

Как собрать реактивную точилку для карандашей своими руками
Автор канала Mike and Lauren демонстрирует чудеса изобретательности: из частей старого игрушечного автомобиля он смог собрать реактивную точилку для карандашей, которая работает на закиси азота!
Как это устроено
Настоящий талант всегда найдет выход из сложных ситуаций. Идея совместить два совершенно разных на первый взгляд механизма пришла в голову Майку, когда к нему в руки попал остов старого игрушечного автомобиля, который сохранил относительно работающий движок.

Чтобы не потеряться и всегда быть на связи, читайте нас в Яндекс.Дзене и не забывайте подписаться на нас в Telegram, ВКонтакте и Одноклассниках!

Сказано-сделано: при помощи бесхитростных манипуляций инженер объединил систему и получил установку, которая с веселым рокотом и гулом моментально сделает любой карандаш острым как иголка.

Уникальные кадры со дна Марианской впадины: кто обитает во мраке океана
В 2016 году подводный дрон SuBastian собрал новые видео черных курильщиков со дна Марианского желоба — гидротермальных источников, которые подпитывают жизнь на глубине в несколько тысяч метров.




Исследователи из Института океанологии Шмидта в Калифорнии опустили подводный беспилотный исследовательский аппарат SuBastian в районе Марианской Впадины, где годом ранее был найден новый район гидротермальной активности. Океанологи управляли зондом с научно-исследовательского судна Falkor.

На дне океана в этих местах поднимаются черные столпы горячей воды и грязи, между которыми живет гораздо больше живых организмов, чем обычно на такой глубине. Условия для биоразнообразия создают камни, за которые проще зацепиться, чем за бесформенные наслоения песка, которые обычно выстилают дно, а так же тепло, приходящее из подземных глубин. В результате вокруг «черных курильщиков» складываются уникальные экосистемы.
Ученые считают, что в пробах, собранных аппаратом SuBastian, и на его снимках и видео могут встретиться и новые, неизвестные науке виды.

Эхо холодной войны: как археологи обнаружили советскую шпионскую радиостанцию
Обычно, деятельность археолога выглядит интересной только в кино — на деле вместо изучения сотен любопытных артефактов работа в поле состоит из муторного послойного перекапывания тысяч кубометров земли. Но немецким специалистам несказанно повезло: во время раскопок римской виллы около Кельна они обнаружили советскую шпионскую радиостанцию.

Неожиданное эхо холодной войны нашлось под землей и отлично сохранилось. В 2020 году археологи выкопали герметично запечатанный увесистый металлический бокс, который настолько хорошо изолировал свое содержимое от окружающей среды, что даже открылся с характерным шипением воздуха. Внутри оказалась радиостанция Р-394КМ «Стриж», предназначенная для связи находящихся в глубоком тылу противника агентов с советской разведкой.

Оборудование почти наверняка ни разу не использовалось — элементы внутри кейса были переложены заводской упаковочной бумагой и на них не было никаких следов эксплуатации. Что примечательно, все кнопки, ручки, тумблеры и циферблаты имели маркировку латиницей, то есть, этот экземпляр, скорее всего, принадлежал завербованному агенту, не знающему русского языка. С другой стороны, некоторая документация внутри и какие-то технические записи на бумаге были сделаны привычной советскому гражданину кириллицей.

Предположительно, радиостанция была спрятана между 1987 и 1991 годами, совсем незадолго до падения Берлинской стены и воссоединения Германии. Воспользоваться ей не успели либо потому что она была запасной, либо потому что Штази (тайная полиция ГДР) прекратила свое существование. Как сообщало Fox News, образец советского шпионского оборудования был найден еще в августе 2019 года и теперь находится вместе с прочими находками той экспедиции в Краеведческом музее Рейна в Бонне.

Радиостанция Р-394КМ производилась с 1987 года (по неподтвержденным данным, с 1983) и позволяла связываться на расстояние до 1200 километров. В случае с находкой немецких археологов, этого достаточно для связи с подконтрольной СССР Польшей. Оператор «Стрижа» в зависимости от настроек оборудования, мог передать от 6 до 168 пятизначных чисел в минуту. Затем он переходил в режим приема о дожидался ответа. Особенностью этого семейства радиостанций была модульная конструкция и легкость в обслуживании — в одном кейсе находилось все необходимое, включая инструмент и запасные детали.

Удачливые археологи на решились заставить творение сумрачного советского радиотехнического гения снова заработать. Батарея, естественно, давно села, а попытаться зарядить ее или подключить другую было чревато поломкой. К сожалению, не сообщается, был ли обнаружен полный комплект радиостанции: вместе с кейсом у оператора обычно был ручной генератор, зарядное устройство, батарейный пояс и прочие аксессуары.

Этот тест на знание военной техники не проходят даже специалисты: попробуйте и вы отличить «Тигра» от «Пантеры»
Предлагаем ответить на эти непростые вопросы и узнать, насколько хорошо вам известна военная история.
Японские танки ведут свою родословную от экспериментальной машины «№1 Чи-и», работу над которым вели еще в 20-е годы XX века. Второе его название – Type 87. А что означают названия ряда японских танков, таких как Type 95, Type 97 или Type 98?

Ирма Грезе: история нацистки, отправлявшей людей на пытки и гибель
Одна из самых жестоких надзирательниц Аушвица пытала женщин и отправляла их в газовую камеру. Ирма Грезе выбирала чаще всего красивых, тех, кто мог составить ей конкуренцию. Эта женщина стала ночным кошмаром для пленников, выживших после вoйны.

Непростое детство Ирмы Грезе
Обратимся к биографии Ирмы Грезе. Возможно, там удастся найти корни её жестокости и озлобленности. Она была одной из пяти детей в семье Берты и Альфреда Грезе. Семья была неблагополучная: когда Ирме было тринадцать, ее мать покончила с собой, выпив соляную кислоту, — она узнала, что муж изменяет ей. Через два года будущая надзирательница бросила школу, прониклась нацистской идеологией и стала яростной активисткой Гитлерюгенда.

Ангел смерти в СС
Некоторое время юная Ирма Грезе искала свое призвание — она недолго проработала помощницей медсестры в эсесовском санатории Хоэнлихен, но это место было для деятельной Ирмы слишком скучным. И в 18 лет Грезе вступила в женское вспомогательное подразделение СС и переехала на женскую тренировочную базу рядом с Равенсбрюком — женским концентрационном лагерем. После подготовки Грезе осталась волонтером в лагере и очень скоро получила пост надзирательницы, а чуть позже ее перевели в Аушвиц-Биркенау. В Освенциме Ирма грезе стала надзирательницей.

Репутация садистки и нимфоманки прочно закрепилась за Ирмой Грезе в Освенциме из-за ее страсти к пыткам. Она мучила заключенных, пинала их своими остроносыми ботинками, травила женщин голодными собаками и заставляла держать над головами тяжелые камни, пока руки не пронзало от боли.

На этом фото Ирма Грезе стоит рядом с Йозефом Крамером, комендантом нацистского концентрационного лагеря Берген-Бельзе . Так, бывшая надзирательница вместе с ним и другими работниками концлагеря предстала перед судом, который получил название «Бельзенский процесс». На нем и вынесли решение о казни ангела смерти Ирмы Грезе.
Вместо униформы ангел смерти Грезе носила обтягивающий голубой жакет, и даже хлыст у нее был с жемчужной инкрустацией. Ее рафинированная внешность тоже была своего рода пыткой для грязных, одетых в одни лохмотья узниц концентрационного лагеря. Заключенная Ольга Ленгель, чьи дети погибли в газовых камерах, в своих мемуарах «Пять дымовых труб» писала, что именно Ирма Грезе не только пытала, но и занималась отбором женщин для газовых камер (так никогда не говорили — предпочитали эвфемизм «специальное лечение») и для медицинских экспериментов доктора Менгеле.

При этом выбор ее падал отнюдь не на слабых и «бесполезных» узниц, а на самых красивых — тех, кто мог бы потягаться с привлекательностью самой Грезе. Ленгель упоминала, что у Ирмы были любовники среди эсэсовцев, включая нацистского преступника Йозефа Менгеле.

Фото Ирмы Грезе было сделано во время Бельзенского процесса. На момент прибытия британской армии в концлагере находились около 60 тыс. выживших и более 10 тыс. погибших узников. Надзирателей, в том числе Ирму, заставили копать для своих жертв братские могилы. Грезе оказалась в числе 47 надзирателей, не желавших сдаваться без сопротивления.
Самое удивительное при этом, что находились девушки, которым, по каким-то загадочным причинам, Ирма симпатизировала. Это были члены лагерного оркестра, которые, помимо всего прочего, развлекали своей музыкой и эсэсовцев. В самом существовании такого оркестра было нечто макабрическое, какая-то черная ирония. Одна из его участниц Иветт Леннон вспоминает, как заболела ее сестра и ей пришлось лично обратиться за помощью к ангелу смерти — Ирме. И неожиданно надзирательница выразила сочувствие. Она нашла Иветт место на кухне и подарила ее сестре дополнительный паек, чтобы та могла встать на ноги.

Казнь
В 1945 году Ирма попросила перевести ее в концлагерь Берген-Бельзен, там же спустя месяц ее взяли в плен англичане. На Бельзенском процессе Ирму вместе с другими работниками лагеря приговорили к повешению. Бывшая надзирательница ни на секунду не усомнилась в своей правоте, в правильности своего выбора. Ночью, накануне казни, она громко пела нацистские песни, а к виселице шла, не дрогнув. Когда на ее шею набросили веревку, она резко скомандовала: «Scnheller!» («Быстрее!»). Ангел смерти Ирма Грезе нашла свою гибель в 22 года.

Вот что бывает, когда встаешь пьяным за штурвал: кто виноват в гибели советской подлодки С-178
С момента окончания Великой Отечественной Россия не вела вoйн на море. Но несмотря на мирное время можно наскрести не менее двух десятков катастроф с участием подлодок, информация о трагедиях которых долгое время хранилась под грифом «Секретно».

К великому сожалению, о подводной лодке С-178 и ее экипаже сегодня приходится не без грусти говорить только в прошедшем времени. Вот уже более 40 лет назад подлодка трагически затонула в результате столкновения с рефрижератором недалеко от Владивостока, похоронив в холодном грунте морского дна 32 моряка. А еще 26 членов экипажа трое суток боролись за жизнь на глубине 32 метров. И все, что связано с гибелью С-178, включая уголовное дело, было засекречено на 25 лет.

Столкновение неизбежно

21 октября 1981 года дизельная подлодка С-178 возвращалась в надводном положении с плановых учений в Японском море. Часть офицеров вместе с командиром подлодки Валерием Маранго поднялись на мостик рубки. «Вон, на горизонте уже виднеется родной Владивосток!» Никто в тот момент еще не догадывался, что сойти на берег всему экипажу уже не суждено. Что за темный силуэт на фоне земли? Маранго отдал команду осветить приближающееся «НЛО» прожектором, чтобы понять, стоит оно или движется. Увидев большой корабль на ходу, он сразу дал команду «права на борт». Но не хватило буквально 10 секунд, чтобы унести корму. Столкновение неизбежно. Махина в миг протаранила шестой моторный отсек, наградив подлодку пробоиной порядка 8 кв.м. Семь человек, находившиеся на мостике, включая капитана Валерия Маранго, оказались за бортом. Несколько секунд и вода заполнила шестой, пятый и четвертый отсеки подлодки. 18 человек, находившиеся там, погибли практически сразу, не успев задраить люки. Именно они продлили жизни остальному экипажу на несколько дней. Лодка затонула на глубине 32 метров.

Остальные 26 моряков остались в третьем, втором и первом отсеках. Командование взял на себя старший помощник командира Сергей Кубынин. Началась трехдневная борьба за жизнь.

Три долгих дня

Кубынин вместе с капитан-лейтенантом Валерием Зыбиным приняли решение вывести уцелевшую часть экипажа через трубу торпедного аппарата. Это был единственный путь к спадению, диаметром 533 мм. А теперь представьте подводника в полной экипировке, которому нужно преодолеть 8 с лишним метров узкого торпедного аппарата. Этот путь между жизнью и смертью удалось пройти не всем. Спасательных комплектов ИДА-59 для выхода из затонувшей подлодки на всех не хватало. Оставалось только ждать, пока командование ТОФ развернет спасательную операцию, и спасатели передадут недостающие «идашки» на борт. Ждать трое суток в полной темноте, ютясь от холода, глотая отравленный воздух воспаленными легкими. Кубынин как старался, пытался воодушевить ребят, чьи силы уже сдавали. Он зачитал приказ о повышении всем званий, вручив каждому моряку знак «За дальний поход». Этот поступок очень приободрил команду и добавил сил.

Наконец к месту трагедии прибыла подлодка-спасатель «Ленок» и начала передавать недостающие комплекты ИДА. Кубынин и Зыбин начали выпускать моряков через трубу торпедного аппарата одного за другим, до последнего. Очередь за Сергеем Кубынином. Как полагается капитану, он покидает корабль последним. Проделать этот путь в одиночку было практически невозможно. Он затопил первый отсек, дождался, когда вода достигнет казенной части торпедного аппарата, нырнул в него и прополз 7 метров железной трубы. Гул в голове, работа на пределе человеческих возможностей... Все поставили на нем уже крест и свернули операцию, ведь невозможно было спастись в одиночку. Но он смог! Кубынину не удалось добраться до рубки, от переизбытка углекислого газа он потерял сознание, и гидрокостюм вынес его на поверхность, где его чудом заметили среди волн.

В общей сложности во время трагедии погибло 32 человека и 26 удалось спастись.

Но остается вопрос, почему произошла эта трагедия? Кто виноват в столкновении?

Причины столкновения
Если верить материалам уголовного дела, на рефрижераторе 21 октября отмечали день рождения старшего помощника Виктора Курдюмова, и вся команда, в том числе именинник, была в изрядном подпитии. Они вышли в море, когда уже стемнело, но сигнальные огни почему-то все равно не включили. На рефрижераторе подлодку сразу заметили, но приняли за мелкое судно и решили не уступать, будучи уверенным, что судно само сманеврирует. Уже после, анализируя причины и последствия этой трагедии, столкновения можно было избежать, если бы рефрижератор не отклонился от заданного ему диспетчером курса на 30 градусов, и через пролив Босфор Восточный спокойно бы прошла С-178, а не РФС-13. Пьяный старпом РФС-13 Виктор Курдюмов получил за свою выходку 10 лет. Но все же камни полетели и в огород капитана подлодки Валерия Маранго. Суд обвинил его в том, что тот поздно объявил боевую тревогу и не предпринял меры. И тоже «наградил» его десятью годами лишения свободы. Кубынин ходатайствовал о пересмотре приговора Маранго, но в итоге расстался со службой в ВМФ, по причине того, что командование предпочло замолчать этот инцидент.

То, что совершили Сергей Кубынин его механик Валерий Зыбин в октябре 1981 года, не удалось повторить никому. Но наградной лист на звание Героя так и остался под сукном у чиновников...

На волосок от смерти: как Константину Шукшину удалось вырваться из цепких лап немцев
Великая Отечественная вoйна сплошь состоит из подвигов советского народа. Среди отважных героев был один такой — Константин Шукшин, — которого немцем не испугаешь и пулей не возьмешь. Он не раз оказывался на волоске от смерти, но судьба всегда была благосклонна к нему. Доблестные истории партизанского отряда «За родину», во главе которого стоял Шукшин, легли в основу произведения «В чужой стране» писателя Абрама Вольфа. Так кто ты, доблестный герой?

О его юности и молодости мало что известно, тем не менее, уже к 35 годам Константин Дмитриевич был награжден орденом Красного знамени. Подполковник Шукшин Константин Дмитриевич — командир 96 танкового полка 48 танковой дивизии, душа партизанского отряда «За Родину» никогда не рассматривал возможность сдаться в плен.

Даже, когда враг прорвал фронт и начал окружать Великие Луки, отступать было уже некуда, вариант оставался один — разорвать кольцо немцев в районе совхоза Ушица, идти напролом, чтобы сбить противника, не обращая внимания на потери. В авангард выдвинулось два батальона. Немцы и глазом моргнуть не успели, как была выведена из строя их артиллерийская батарея и подбиты пять танков. Шукшин на этом решил не останавливаться и погнал немцев через железную дорогу, невзирая на потерю связи со всеми остальными. Осталось меньше километра до окончательного прорыва, но откуда не возьмись из-за холмов показались гитлеровские танки. Никто не ожидал, что немцев переклинит и, вместо того, чтобы продолжать бежать, они соберутся атаковать, заручившись поддержкой танков и самолетов.

С глазу на глаз с немцами
И тут полк остался один на один с врагом. Что делать? Помощи ждать было неоткуда. Вокруг только немцы, а в руках граната и русский боевой дух. Пусть они погибнут на этом поле, но никогда не отступят и живым к немцам не попадут. В последний момент, когда бойцы полка уже с трудом сдерживали натиск фашистов, Шукшин взял выпавшую из рук сержанта винтовку и с криком «Вперед!» поднялся на врага. Грохот. Шукшин потерял сознание. Очнулся подполковник уже в немецком танке. «Добить из пистолета, или придумать что-то более изощренное», — прикидывали враги? Недолго думая немец бросил Шукшина на дорогу, рассчитывая, что тот попадет под гусеницы проезжающих мимо танков. Ну-ну, Шукшина подобрали другие захваченные советские бойцы и тем самым спасли ему жизнь.

Ряд фашистских лагерей Константин Шукшин все же прошел, оказавшись в Бельгии, где работал в угольной шахте Эйзден. Но мириться со своей участью он не собирался и искал всяческие способы побега. Так ему однажды удалось выйти на связь с бельгийским сопротивлением, которое организовало ему и еще 30 пленным побег. Позже бывшие пленные объединились в отряд «За Родину», который возглавил Шукшин. Отряд нападал на фашистов, отнимал у них оружие, совершал вылазки и диверсии до самого конца вoйны.

«С огромнейшим трудом мне удалось бежать, а потом установить связь с местными подпольными организациями. Ознакомившись с обстановкой, я создал русский партизанский отряд, оперировавший на бельгийско-голландской границе.»

В 1944 году отряд «За родину» объединился с другим партизанским отрядом лейтенанта Ивана Афанасьевича Дядькина. И совместными силами они разнесли 24 грузовые машины, пустили под откос 6 эшелонов с бронетехникой, подорвали 4 моста, 18 складов с боеприпасами, уничтожили 841 солдата и 53-х агентов гестапо.

Конец битвы
По окончании битвы партизанский отряд был расформирован. Для Дмитрия Константиновича служба Родине была смыслом жизни. Желание служить в армии полностью владело им. Его боевые товарищи говорили о нем, как о смелом командире полка, настоящем коммунисте, преданном своему делу. Но Шукшину не разрешили остаться на службе, поскольку он побывал в плену и к нему не было доверия. Демобилизовавшись, Константин Шукшин устроился работать на завод в Саратове. Однажды на производство прибыла делегация бельгийских рабочих. Один из них решил поделиться историей, как он воевал в партизанском отряде против фашистов под командованием некого Шукшина. Слушатели быстро поняли, что этот их товарищ и повернули на него головы.

«Да! Это наш Шукшин! Наш!» - воскликнул бельгийский рабочий, увидев знакомое лицо.

Константин Дмитриевич, увидев своего боевого товарища, вспомнил ту радость, то чувство, которое поддерживало его в боях за освобождение Европы от фашизма.

В Саратове мало кто знал, что совсем рядом живет герой, проливший кровь за свободу своей Родины. Тем не менее в 1946 году его подвиг был отмечен орденом Красной Звезды, а в 1967 году подполковник Шукшин был награжден высшей государственной наградой — орденом Ленина.